Depuis j'ai trouvé la cause de la molesse à bas régime : durit coudée en bas d'échangeur déboitée partiellement (clips mal positionné).
Depuis...Ca change tout !
Un moteur vraiment coupleux, très correct à bas régimes même s'il s'exprime encore mieux en haut.

Après plusieurs milliers de km (je roule beaucoup, j'use énormément de véhicules) les premières impressions sont finalement bonnes.
Maintenant que l'entretien est d'aplomb, que les portes ferment etc etc la santé du moteur est impressionnante.
Quelle pêche pour seulement 130 cv et autant de poids (et de km !). J'ai tiré une bourre avec un collègue en Volvo D5 : largué, assez nettement (165 cv je crois). Après on a juste accéléré sur des routes montagneuses, peut être qu'en vitesse pure la passat aurait été derrière, mais en reprises et accélération, c'était assez net.
Par exemple elle passe de 110 à 180 (!) sur un simple dépassement ; sur autoroute à vitesse libre je me suis surpris à 200...Silence et confort, une vraie limousine.
La conso est passé de 8 l à 5.3l /100 km avec tout le temps 4 personnes et les bagages, surtout sur autoroutes plus routes de montagnes mais peu de ville.
En faisant attention je pense que l'on doit descendre en dessous des 5l sans soucis.

Seuls bémols :
- une sensation de lourdeur jusqu'à 2000 tours sauf à écraser l'accélérateur ; mais avec les filtres neufs elle reprend sur un filet de gaz en 5éme désormais
- un châssis "paresseux" sur route sinueuse ; mais elle est chaussée en 195

Bonne route à tous et toutes !

Merci pour vos messages

Je m'appelle Marc et je possède depuis quelques jours une passat TDI 130 "Variant" 5 vitesses ; c'est une voiture qui à plu à toute la famille, en bel état.
Je me suis laissé séduire par son âge : elle est récente (de 2002 !) et son état est quasi parfait.
Mais, malgré qu'elle soit très peu kilométrée avec "seulement" 361 000 km j'ai découvert en 500 km quelques soucis...
Coté entretien : bimasse 100 000 km, distri et pompe neuve, freins AV AR neufs.

Bien cordialement,

M.