Elle tient très bien la route en 4motion (testé sous gros orage la semaine dernière)

Sur ma BMW j'avais un bon setup entre Koni FSD (sensibles à la fréquence des virages) et des ressorts Eibach (-30/35mm) et l'ensemble donnait un châssis ferme, mais pas tape-cul et surtout ultra efficace en accélération et freinage.

Sur la Polo 6R, j'ai naturellement choisis le châssis sport (-15mm) et j'ai été super déçu... Encore très haut à l'arrière, super tape-cul avec un manque de motricité (détente super mauvaise et compression très moyenne). Je me demande comment cela est sur la Passat...

Pour résoudre le "soucis" sur la Polo, j'ai fait monter des KW StreetConfort. Ce sont des V2 au tarage beaucoup plus souple, mais toujours avec la compression réglable et évidemment la hauteur.

Avec un réglage presque à fond du souple et une hauteur au minimum derrière (-60 mm par rapport à de l'origine !) et du -40mm devant, on a une belle voiture, qui motrice super bien et comble de l’ironie plus confortable.

Tout ça pour dire que si vous recherchez de l'efficacité, sans trop se péter le dos et si vous pouvez investir (car cela coûte plus de 1000€ posé), des filetés sont une très bonne option. D'autant plus, que lorsqu'ils sont usés, il existe beaucoup d'entreprises qui peuvent les reconditionner pour des prix très raisonnables.

Sur ma Passat, point de châssis sport, mais je me tâte à essayer de mettre des barres anti-roulis plus grosses (HR en fait). En théorie, cela réduit le sous-virage sans trop pénaliser la confort en ligne droite.

Est-ce qu'il serait possible de monter des barres d'un autre véhicule du groupe (genre S4, S6), car surement moins cher à faire que du HR ?

Clairement je ne veux pas un tape cul trop bas. Mais le chassis sport VW m'irait bien car je la trouve un peu haut sur pâte en 17".

Pour moi, la solution Ressort Chassis Sport et Amortisseur plus ferme prévu pour chassis sport est la bonne config, le bon ratio. Un poil plus ferme, un poil plus bas mais sur du montage Origine ou presque.

Si tout se monte sur mon modèle sans autre modification, je l'envisagerais au changement des amortisseurs l'année prochaine surement... avec 166 000km pour le moment et surement près de 190 000km d'ici là, ca peut être bien et la bonne occasion !

Mais la question est de savoir ce qui change à part les ressorts et si il est possible de monter les ressorts courts sur la VII qui a des conforts d'origine.

Les 4 ressorts sport reviennent à 177,13€ chez eux.

Qu'elles sont les différences techniques entre la Passat SW VII Carat (TDI 170 4Motion 2011) et la Carat Chassis Sport (en dehors du fait qu'elle soit plus basse et avec des jantes 18" au lieu de 17") ?

Il y a probablement des ressorts plus court, mais niveau chassis il n'y a pas de différence au niveau barre antiroulis, silent-bloc ou je ne sais quoi d'autre ?

Sur le fichier des pneus, je vois que sur la mienne, je n'ai le droit de monter en 18" que si il y a l'équipement Chassis Sport + Flaps... c'est quoi "Flaps" du coup ?

En gros, que faut-il remplacer/installer pour la passer en chassis sport officiel VW ?

Que pensez-vous du châssis sport ?
C'est une très bonne option tant esthétique que fonctionnelle
Le trouvez-vous utile ?
Absolument, c'est surement moins confortable mais la tenue de cap en courbe et la quasi absence de roulis sont des arguments extrêmement positifs pour une personne qui aime la conduite sportive.
Ente mes deux Passat, une avec l'option, l'autre sans, mon choix est clairement le châssis sport
Seriez vous prêt à l'adopter ?
La question ne se pose plus, c'est fait !
Avez-vous des expériences de châssis sport ?
Oui sur différents Golf et plus récemment sur une 140 DSG achetée d'occasion: c'est un régal surtout conjointement aux sièges sports que je recommandes absolument.
Avez-vous d'autres commentaires ?
Franchement vu l’écart de prix, ça vaut souvent le coup d'opter pour un châssis sport et des jantes en 18.

Si les 17 dont d'origine, tu n'as pas le chassis sport, incompatible a la vente.. Dans ton logement roue de secours tu as une etiquette avec des codes..
Chassis sport= 1BE chassis normal 1BA
Ou a l'espace entre le pneu et l'aile..

Je viens de vérifier sur l'étiquette dans le logement de la roue de secours: 1BA donc chassis normal.

Je la trouvais un peu haut perchée mais je voulais être sur.

Merci pour l'info

Possesseur d'une Passat B5.5 tdi 130cv boite 6 moteur AVF depuis la semaine dernière je voulais savoir si j'avais le chassis sport.

c'est une finition high line de Juillet 2003 équipée en 17 pouces et du volant 3 branches ( je ne sais pas si ça joue )

J'ai lu sur le net que 130cv + boite 6 vitesses = châssis sport. Cependant au début de ce topic il est écrit que le châssis sport est une option sauf sur finition sport.

Y a t'il moyen de vérifier avec le numéro de chassis ?

Merci