Mais quitte a jouer sur l'économie, mieux vaut à la base, je pense, éviter les 4 RM pour cela justement.

Après pour 2mm si les pneus sont récents, en effet pas certains que ce soit hyper justifié.
A vérifier s'il n'y a pas eu déformation des pneus à l'usure suite à ton "ancien soucis".

Ce qui est dit est vrai, il vaut mieux éviter des différences d'usure importantes entre l'avant et l'arrière. C'est lié aux circonférences des roues qui ne coincident plus entre l'avant et l'arrière.

Mon cas perso (quattro mais c'est pareil): je permute train av et train ar tous les 10000 kms, comme ça je fais les 4 en même temps.

Salut , oui moi aussi je permute régulièrement, mais dans un cas comme le mien actuellement ,où il y en a un mort ?... ça serait con de changer les 4 alors que les autres sont à 6mm et un à 5mm non ?

Mon cas perso (quattro mais c'est pareil): je permute train av et train ar tous les 10000 kms, comme ça je fais les 4 en même temps.

C'est essentiellement pour la synchronisation de la transmission donc pour l'efficacité

C'est surtout pour éviter de mettre en l'air le système 4RM.

Avec une usure différenciée il ne va pas bien travailler.