Ecoute, je suis allé voir et le mouvement vers le haut est vraiment limité... peut être quelques mm.

Sinon pour le suivi de cette histoire apres tout ce decrassage turbo ma conso a fortement baissé, donc nickel.

J'ai fait le test du mouchoir papier sur la sortie echappement et le mouchoir etait bien propre meme apres de bonnes accelerations.

Donc nettoyage hydrogene pour la forme.

plus aucun soucis dans les bonnes accelerations, passage de rapport vifs et acceleration derriere toute aussi franche.

Mais...car il y a un mais, sur autoroute vitesse stabilisée à 130, lors d'acceleration moyenne paf coupure turbo. donc je pense que je vais partir pour un échange standard.

Je me dis qu'à 210 000 KM c'est moins frustrant qu un peu plus de 100 000.

Depuis cette coupure turbo j ai l impression que le compte tour ne monte plus autant qu'avant quand je le decrassait.

Là je plafonne à 5000 tours minutes.

A combien devrait il être ce rupteur?

J' ai enlevé le cache moteur en dessous en vue de contrôler s il y avait de l huile dans les tuyau d entrée et de sortie de l'échangeur, ben juste une pellicule un peu grasse.
J'en ai profité pour démonter l'egr et le collecteur d'admission et franchement pas crade tu tout....j'ai quand mêm nettoyé et degraissé.
j'avais nettoyé l'egr y a un peu plus de 5 ans, 100000km environ et bien ça va.
J'en ai profité pour actionner la tige de GV par en dessous, beaucoup plus facile d'ailleur et bien c'est comme ci il y avait en dessous un ressort bien comprimé mais je suis allé jusque vers le bas au maximum et pas de point dur.

Lors de ma conduite, tout ce qui est voie d acceleration, insertion, dépassement parfois quand je suis seul j'hesite pas à monter dans les tours, et il y a avait un peu de fumée qui sortait, mais là plus rien de visible.

:-)

Vendredi carbo, on verra bien.

D'accord combien de km environ?

et en deux mots trois lignes qu est ce que ça entraine concretement niveau moteur de mal faire la demarche stp, je veux dire d enchainer les deux.

quand j avais eu le bonhomme du carbo il m avait expliqué qu' il était arrivé d avoir des retours de radiateur des gaz ou je ne sais plus quoi qui merdait apres avoir eu un bouchon de saloperie qui ai degagé apres le carbo clean et donc des fuites des erreurs odb... ça se tient à ton avis?

Mais en tout cas de monter dans les tours plusieurs jours, plus aucune coupure turbo, ce qui confirme la GV on dirait.