Cela faisait longtemps que la CC n'avait pas fait des siennes et de nouveau aujourd'hui, voyant préchauffage qui clignote avec mise en sécurité du moteur...

Pour information, j'ai changé il y a tout juste un an la capsule de dépression du turbo et même symptôme, même message !

Serait ce encore le capsule qui serait en défaut ? Merci...

Le log du VCDS :

P0299 - 000 - Limite de régulation non atteinte - Témoin allumé
             Capture:
                    Etat du défaut: 11100000
                    Priorité du défaut: 2
                    Fréquence du défaut: 1
                    Compteur de RAZ: 255
                    Kilometrage: 150065 km
                    Heure: 0
                    Date: 2042.14.19
                    Temps: 12:18:17

             Capture:
                    Tr/min: 3151 /min
                    Vitesse: 109.0 km/h
                    Charge: 70.2 %
                    Press. Absolue: 2325.6 mbar
                    Press. Absolue: 1846.2 mbar
                    Lambda: 83.6 %
                    Lambda: 21.3 %

C'est ça !

Merci m'sieur...on va essayer de se débrouiller.

– Appuyer sur le bouton « 01 -Électronique moteur »
– Bloc de mesure « 011 - Valeurs de mesure »
– Entrer le bloc de valeurs de mesure « 120 »
– Raccorder la pompe à vide à main à la capsule de pression.
– Régler une tension de 0,760 V en générant une dépression tout en surveillant la valeur minimale du bloc de valeurs de mesure.
ETC........................
– Laisser s'échapper la dépression de la capsule de pression.
– Observer la valeur inférieure du bloc de valeurs de mesure, la valeur sans pression doit être de 3,30 à 3,90 V.
Établir une dépression de 0,75 ± 0,05 bar sur la capsule de dépression pour s'assurer que le levier de réglage se trouve en »butée«. Lors de cette opération, une tension de 0,760 V doit s'établir.
Valeur de tension en bon état

Y'a t'il une procédure écrite sur le forum pour ce réglage avec  la grosse seringue ou la pompe à dépression ?

Merci.

SeB

Donc...en résumant bien, c'est une action mécanique.

Il faut lors du changement de la dite capsule utiliser le VCDS pour analyser les valeurs à l'arrêt et au ralenti et du coup agir sur l'écrou et le contre écrou...Arrêtez moi si j'ai tout faux, cela évitera de faire perdre du temps au personnes qui lisent ce sujet

Je vais faire mon têtu mais ce que je n'arrive pas à comprendre c'est qu'avec sensiblement la même pièce, le même réglage de hauteur d'écrou, nous n'arrivons pas à avoir les valeurs d'usine, étrange !

Alors faut il que je resserre ou desserre ce foutu écrou ? Et à chaque fois, remonter la pièce et contrôler avec mon VCDS ?

Merci de votre retour...

SeB

Bien sur, pour faire la manip, il faut une grosse seringue ou une pompe a dépression (-0.8 bars maxi).
Le réglage est a faire, pas d'autre issue.
Le réglage est très fin et ce n'est pas possible de tomber bon sinon, ils auraient mis une chape avec un axe et pas un réglage.
Tu n'as pas plus de chance que moi au loto 1 sur un million de tomber bon du premier coup au pied a coulisse.

Il faut lors du changement de la dite capsule utiliser le VCDS pour analyser les valeurs à l'arrêt et au ralenti et du coup agir sur l'écrou et le contre écrou...Arrêtez moi si j'ai tout faux, cela évitera de faire perdre du temps au personnes qui lisent ce sujet

Je vais faire mon têtu mais ce que je n'arrive pas à comprendre c'est qu'avec sensiblement la même pièce, le même réglage de hauteur d'écrou, nous n'arrivons pas à avoir les valeurs d'usine, étrange !

Alors faut il que je resserre ou desserre ce foutu écrou ? Et à chaque fois, remonter la pièce et contrôler avec mon VCDS ?

Merci de votre retour...

SeB

j'ai lu dans ce forum que le réglage au pied à coulisse ne marchait pas

Bonjour

Oui oui.. tu as bien lu Usas

http://www.forumpassat.fr/forum/topic/3 … 571-p2563/

Çà faisait bien longtemps que je n'avais pas eu de soucis...et là en 1 mois, 1 clapet d'admission et cette fameuse capsule à dépression du turbo qui était percée.

Symptôme : voyant préchauffage + moteur + perte de puissance + mise en sécurité.

J'ai donc commandé la dite pièce sur Vagdiscount et procédé au changement mais les voyants s'allument toujours. Biensur j'ai récupéré la puissance...

Erreur :

000665 - Régulation de la pression de suralim
               P0299 - 000 - Limite de régulation non atteinte - Intermittent

009571 - Capteur de position du réglage de press de suralim Signal implausible
               P2563 - 000 -  - Intermittent - Témoin allumé

A priori les valeurs ne sont pas correctes dans VCDS. Je n'atteints pas les bonnes valeurs : 0.760 V avec dépression maximale et entre 3.3 et 3.9 V

Nous avons mesuré au pied à coulisse la tige et ses écrous et reproduit exactement la même chose sur la nouvelle capsule (même longueur de tige)/

L'intervention doit elle se faire mécaniquement ou avec VCDS ?

Merci.