Il y a un peut de boulot, c'est vrai..
Ca se reprendra sans problème avec de la patience.

du boulot j'y suis en plein et de la patience c'est ma bête noire, qui a dit qu'elle était mère de je ne sais qui ?
bref je suis sous le capot depuis quelques jours:

étape 1: après midi
réparation de la fuite ldr soupçonnée par le joint torique situé sur l'arrière de la culasse. putain j'adore le peu de place !
facile à démonter lorsqu'on a trouvé le boulon à gauche et le gougeon à droite (avec cette satanée "agraffe")   
résultat: joint littéralement claqué en deux.
remontage avec de la graisse et prise de t^te pour non pas remettre le gougon mais cette pu... d'agraffe.

étape 2: changement sonde ldr par une verte.Merde ! celle de 8e ne va pas aller: elle est bleu.
je recommande, une verte 22e

En attendant, démontage calorstat sans remarque particulière, de toute façon faut le faire alors.....

aujourd'hui 14h je reçois la sonde: youpi elle est verte !
et merde! Les broches ne sont pas identiques mais surtout le boitier est carré: achat X2 tu l'a dans lcul lulu
Remontage ancienne sonde

Nettoyage vase et branchement batterie

remplissage avc de l'eau, et je décide de rouler le temps d'atteindre 90°, je stoppe etc etc purge, aïe!! ouil! c'est chaud ça

tout baigne !!

et je me baisse au niveau de la roue avant droite et là, l'horreur!! suintant d'un gros tuyau avec un embout de gros boulon qui rentre dans une sorte de bouteile en alu laquelle est froide, de l'eau ! (enfin je crois)

quelqu'un peux me dire si c'ets une fuite normale ou une quelquonque "surverse" de la clim .....ou un truc pas trop galère à faire ??

Merci,

herbergeur d image

le fil c'est rien, c'est le systeme "D" de l'ancien proprio, efficace mais bon: à revoir
+ baie de pare brise HS

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heberger une image

pour l'interieur les photos seront tardives

Et bien évidemment cette voiture ne semble pas déroger à la règle qui dit que si ta VW kilométrée perd du LDR, bein tu cherches la fuite !!!
pas de mayo dans le cache culbu ni dans le vase: donc d'après FP il se pourrait que ça vienne du joint à la C..   qui faille changer, celui trèèèèèèes difficile à trouver paraît il , alors j'imagine même pas le changer

si qq se sens l'âme de me conseiller pour atteindre cette fuite qui certainement se trouve sur l'arrière du 3FM, voire le schema éclaté, je suis preneur

sinon elle roule très bien et, même si c'est une mamie pour certain, je suis satisfait de retrouver le sérieux des voitures d'outre Rhin, en toute sobriété

Au fait, sort ton appareil, il y a le concours !

à bientôt

À bientôt