Petit retour : tout va bien, problème résolu

Super: je modifie l'en-tête de la discussion...   

Refaire un scan et le mémoriser et bien sur le conserver (l'actuel) les copies d'ecran c'est merdique.
Apres ça, tu efface les défauts ( nous verrons bien ce qui reste) et tu refais un autoscan que tu memorise au format texte, que tu conserve et que tu poste ici.

C'est bien de le préciser mais je ne comprends pas pourquoi tu as un code défaut de moteur BDN (W8)

C'est quoi l'histoire de cette voiture, il y a eu des changements de calculateurs, des bricolages divers ?

Heu non, pas à ma connaissance. J'ai cette passat depuis juin 2012, je l'ai achetée dans un petit garage qui fait de la négoce auto.
Perso je n'ai rien fait de particulier dessus.
J'ai fait le scan moi-même, avec un câble chinois et le logiciel vendu avec. Est-ce que j'ai peut-être mal paramétré quelque chose...
De quel code défaut parles-tu ?

C'est quoi l'histoire de cette voiture, il y a eu des changements de calculateurs, des bricolages divers ?

C'est une W8 ?

C'est une Passat break 1,9 tdi 130 de 2003 type 3BG moteur AWX

Bonjour
Le mode dégradé c'est une chose mais a aucun moment tu ne parle de code défauts ?
Il faut commencer par les fondamentaux et faire un diag.

Pardon, tu as raison, j'ai oublié de parler de ça. J'ai fait un scan qui donne ça : voici 4 photos des résultats...

Il y a quinze jours, j'ai constaté des petits a-coups par exemple à 110 au régulateur, quand on arrive derrière un camion qu'on ne peut pas doubler, on désengage le régulateur, et une fois le champ libre on appuie sur l'accélérateur pour reprendre de la vitesse. A ce moment là, le temps d'une demi seconde, on ressent comme une légère perte de puissance et ça repart.
Mais il y a une semaine, le moteur s'est carrément mis en sécurité, et se coupait tout de suite au redémarrage du moteur. Obligé de rentrer en mode dégradé...
J'ai donc cru que c'était comme chaque année mon turbo qui faisait des siennes. J'ai profité d'un après-midi de libre pour le démonter et le nettoyer. Je remonte, pars pour 10 minutes de route autour de chez moi : verdict = impeccable, plus de soucis.
Quelques jours plus tard, rebelote : mode dégradé, même symptôme. Et le moteur se coupe directement après qu'on le redémarre, obligé de rentrer en mode safe. Ce qui est bizarre, c'est que si on laisse passer une journée, ça refonctionne pour les petits trajets, le problème semble se produire uniquement à pleine charge (autoroute).
J'ai pensé à la pompe à carburant car j'ai bien l'impression de ne plus l'entendre comme avant au moment de la mise en contact. J'ai donc entrepris quelques tests...
Tout d'abord, j'ai retiré la durite d'arrivée de carburant au filtre à carburant et j'ai mis le contact : rien ne se passe, le gasoil ne gicle pas.
Dans le coffre, j'ai démonté la pompe à carburant. Je l'ai branchée en direct sur une batterie : elle semble tourner, même si le bruit qu'elle fait paraît faible en regard de son bruit habituel. Je décide de la replonger dans le réservoir, de mettre un tuyau en sortie de pompe jusque dans un récipient, je la branche à nouveau en direct sur une batterie : le gasoil ne gicle pas, juste un petit bruit de moteur qui tourne, sans plus.
Je me procure une pompe d'occasion, je fais la même manip : même résultat...
Quelle conclusion en tirer d'après vous ?
Merci pour votre aide.
Guillaume