Forum Passat – JYP - Passat VI TDI 105 Bluemotion - 2008

Re: JYP - Passat VI TDI 105 Bluemotion - 2008

null@example.com (JYP) — Mon, 09 Jan 2017 11:07:49 +0000

Merci. Je regarde cela.

Re: JYP - Passat VI TDI 105 Bluemotion - 2008

null@example.com (pitou30) — Sun, 08 Jan 2017 12:20:25 +0000

Sans FAP

1 - Bloc-électrovannes

2 - Clapet antiretour Respecter la position de montage

3 - Vers le servofrein

4 - Tuyau de raccord filtre à air / turbocompresseur

5 - Filtre à air

6 - Tubulure d'admission

7 - Culasse/bloc-cylindres

8 - Réservoir à dépression

9 - Volet de by-pass Pour radiateur de recyclage des gaz

10 - Radiateur Pour système de recyclage des gaz

11 - Soupape de recyclage des gaz -N18-

12 - Turbocompresseur

13 - Clapet antiretour Respecter la position de montage

Re: JYP - Passat VI TDI 105 Bluemotion - 2008

null@example.com (pitou30) — Sun, 08 Jan 2017 12:15:05 +0000

Le lien de cause a effet n'est pas a exclure notamment pour l'étanchéité du circuit de pression mais aussi de dépression.
Fais le tour des grosses et petites durites mais également la boite de réserve de dépression qui est dans le couvre culasse.

avec FAP

1 - Turbocompresseur

2 - Tuyau de raccord filtre à air / turbocompresseur

3 - Clapet antiretour Respecter la position de montage

4 - Vers le servofrein

5 - Électrovanne de limitation de pression de suralimentation -N75-

6 - Filtre à air

7 - Culasse/bloc-cylindres

8 - Tubulure d'admission

9 - Volet de by-pass Pour radiateur de recyclage des gaz

10 - Radiateur Pour système de recyclage des gaz

11 - Soupape de recyclage des gaz -N18-

12 - Vanne de commutation du radiateur du système de recyclage des gaz -N345-

13 - Clapet antiretour

14 - Capsule de pression DU Turbocompresseur

Re: JYP - Passat VI TDI 105 Bluemotion - 2008

null@example.com (JYP) — Sun, 08 Jan 2017 11:03:51 +0000

Oui. C'est un moteur BLS.

As-tu une explication rationnelle sur le fait que ce PB n'apparaisse que dans une plage de puissance donnée ? de même, a priori, cela ne m'arrive pas lorsque la T° extérieure est élevée..

Re: JYP - Passat VI TDI 105 Bluemotion - 2008

null@example.com (pitou30) — Sun, 08 Jan 2017 10:32:12 +0000

Ce n'est pas une bonne nouvelle...
Dans l'ordre, je dirais (du moins cher au plus cher..)

Réservoir de dépression cassé dans le couvre culasse.
Durite de pression fendue
Sonde de pression (déjà fait) mais vérifier l'état du faisceau entre la sonde et le calculateur
Ce serait entonnant mais peut être un problème de débitmètre.
Un turbo faiblard....ou GV bloquée ouverte
Un Fap complètement bouché (ou catalyseur)

PS tu as quel moteur ? BLS ?

Re: JYP - Passat VI TDI 105 Bluemotion - 2008

null@example.com (JYP) — Sun, 08 Jan 2017 08:30:02 +0000

Bonjour,

J'ai effectivement effacé les défauts. Après cela, j'ai roulé durant plusieurs Km pour tester l'ensemble. Puis, je retrouvé le même PB, à savoir qu'autour des 2200-2600 tr/mn (si je reste trop longtemps dans cette plage en 5ème), mon témoin de préchauffage s'allume, le moteur se met en sécurité (perte de puissance). Je m'arrête puis redémarre (cela efface l'allumage du témoin de préchauffage et mon véhicule retrouve sa puissance).

Au VCS, cela donne : 000665 - Régulation de la pression de suralim
P0299 - 000 - Limite de régulation non atteinte - Intermittent

Si je dépasse cette plage fatidique autour des 2500 tr/mn, il n'y a aucun PB. D'une manière générale, je ne roule quasiment que sur autoroute et si je m'établis à 3000 tr/mn en 5ème, je peux faire tout un trajet sans avoir cette anomalie de fonctionnement... Bizarre !

A part cela, le moteur semble très bien fonctionner, mais c'était déjà le cas avant...

Merci pour vos avis.

Re: JYP - Passat VI TDI 105 Bluemotion - 2008

null@example.com (pitou30) — Sat, 07 Jan 2017 16:44:31 +0000

Bonjour
Suite a l'adaptation tu as effacé les défauts je suppose.
Comment se comporte le moteur ?
As tu des codes défauts ?

Re: JYP - Passat VI TDI 105 Bluemotion - 2008

null@example.com (JYP) — Sat, 07 Jan 2017 16:28:13 +0000

Rebonjour à tous,
Pièces commandées et reçues ce matin... J'ai donc changé et adapté le G450. J'ai aussi changé le capteur de pression de suralimentation. Si le PB du G450 semble avoir disparu (à voir avec le temps), en revanche, j'ai toujours le même PB au niveau de la pression de suralimentation ... Je cale !

Re: JYP - Passat VI TDI 105 Bluemotion - 2008

null@example.com (Pierre) — Fri, 30 Dec 2016 17:50:11 +0000

Bienvenue sur FP

Re: JYP - Passat VI TDI 105 Bluemotion - 2008

null@example.com (Woopty) — Fri, 30 Dec 2016 15:52:30 +0000

Bienvenue à toi

Re: JYP - Passat VI TDI 105 Bluemotion - 2008

null@example.com (JYP) — Fri, 30 Dec 2016 12:33:11 +0000

Merci. Je pars pour changer le G450.

Re: JYP - Passat VI TDI 105 Bluemotion - 2008

null@example.com (pitou30) — Fri, 30 Dec 2016 12:08:46 +0000

Je verifierais mais aux alentours de 1000 mB

Re: JYP - Passat VI TDI 105 Bluemotion - 2008

null@example.com (JYP) — Fri, 30 Dec 2016 11:14:25 +0000

Merci. Selon toi, quelle valeur devrais-je avoir en specified (et à quoi cela correspond ?)

Re: JYP - Passat VI TDI 105 Bluemotion - 2008

null@example.com (pitou30) — Fri, 30 Dec 2016 11:07:24 +0000

193.8 mbar (specified) a mon avis, il est la ton problème, c'est juste impossible.

Je commencerais pas le G450 d'urgence, il est possible que ce soit ça .

Re: JYP - Passat VI TDI 105 Bluemotion - 2008

null@example.com (JYP) — Fri, 30 Dec 2016 11:02:53 +0000

Merci Pitou30 pour cette réponse rapide.
Moteur éteint:
En groupe 10, j'ai en Patm=1030.2 et Boost Pressure =1020 mbar (actual) et 193.8 mbar (specified).
En groupe 33, j'ai en Pabsolue = 999.6 mbar.
Je ne sais pas à quoi correspondent ces valeurs (sauf pour Patm..)

Merci