Retour hebdomadaire de mais investigations . lol

Aujourd’hui comme le temps était ensoleillée j'ai profiter pour refaire des teste et Aujourd’hui un grand merci a Pitou30 pour toute les aides apporter dans ma recherche de panne explications .

Je m'explique ayant eux l'info de pitou30 que le fils fils brun/bleu serai raccord a la masse 10 dans câblage habitacle , était brancher sur la masse 10 qui se situe sous le vide poche central est rejoint par le fils de masse qui vient du LDR et de la repart vers la masse du tableau de bord borne t36/33 rien n'y coupe et n'y a la masse.

J'ai pue contrôler la continuité du fils de couleur brun/bleu a la masse et courant ( aucune résistance ou problème de masse )j'ai pas les valeurs !
un amie électricien ma aider aujourd'hui et j'ai sans SECTIONNER le câble brun/bleu dénudé mis un câble sur la masse ( sur la fiche de la pompe de gavage et indicateur ).

* Et au vagcom supprimer tous les Default ?TOUT FONCTIONNE INDICATEUR NIVEAU D'ESSENCE + CAPTEUR TEMPÉRATURE EXTÉRIEUR !!!!

Meme si je considéré n'avoir pas vraiment régler la cause mais l'essentielle sa marche et aucun Default qui est revenue

Ca part dans tous les sens...

Ta pompe d’amorçage fonctionne non donc fous lui la paix ! ça masse c'est 51, tu n'y touche pas.
Tu n'y branche rien dessus aussi.

Tu dis C'est une masse dans le tableau  : Non c'est pas dans le tableau c'est ta masse entre la masse de la jauge et la carrosserie qui ne va pas visiblement. mais peut etre aussi entre le point de masse 295 et ton tableau.
Tu as un fil qui doit être marron et blanc si je vois bien et qui file jusqu'au point de masse 295 qui se trouve sous le vide poche central et qui est rejoint par le fil de masse aussi qui vient du niveau de LDR. De la ça repart vers la masse du tableau de bord borne T36/33  c'est cette partie de faiscau qui est coupée ou mal branchée.
J'ai bien dis la jauge et non pas la pompe....

Autant pour moi pitou30 quand je dit "Je vais re-mettre le câble que j'avais rajouter sur la pompe de gavage" j'ai voulu dire sur l'indicateur de niveau d'essence .( je ne touche pas la pompe !).

"Tu as un fil qui doit être marron et blanc " = tu veut dire marron /bleu ?

Merci pour ces complément d'info

Ta pompe d’amorçage fonctionne non donc fous lui la paix ! ça masse c'est 51, tu n'y touche pas.
Tu n'y branche rien dessus aussi.

Tu dis C'est une masse dans le tableau  : Non c'est pas dans le tableau c'est ta masse entre la masse de la jauge et la carrosserie qui ne va pas visiblement. mais peut etre aussi entre le point de masse 295 et ton tableau.
Tu as un fil qui doit être marron et blanc si je vois bien et qui file jusqu'au point de masse 295 qui se trouve sous le vide poche central et qui est rejoint par le fil de masse aussi qui vient du niveau de LDR. De la ça repart vers la masse du tableau de bord borne T36/33  c'est cette partie de faiscau qui est coupée ou mal branchée.
J'ai bien dis la jauge et non pas la pompe....

Bonjour pitou30,

Je vais continuée encore mais teste , j'ai l'impression d'avoir presque trouvée mais chaque fois y'a un Petit truc ,je m'arrache les cheveux.

Je vais re-mettre le câble que j'avais rajouter sur la pompe de gavage , pour voir si l'indicateur de niveau d'essence ne va pas se remettre a fonctionner  car  il lui faut un certain délai pour compenser l'erreur de mesure, il me semble. ( et dans mon teste je suis allez un peut trop vite )

c'est une masse ( je crois )commune au capteur niveau carburant et température ext, c'est donc vraisemblablement un défaut de masse interne au tableau (=combiné = display).

Je vais continuée encore mais teste , j'ai l'impression d'avoir presque trouvée mais chaque fois y'a un Petit truc ,je m'arrache les cheveux.

Je n'y comprend plus rien.  ( Je reprend tous )

Je m'explique ayant mis mon multimètre sur teste de masse ( le pictogramme de masse ).

Il ces avérer que sur ma pompe de gavage il 'y a 2 masse , une qui gère la pompe de gavage en elle même (d'un gros diamètre ) et l'autre masse ( d'un diamètre plus fin ) qui serai attacher a l'indicateur de niveau gazoil .

Pendant les testes du fils de masse ( marron j'ai pue voir que la masse de la pompe de gavage aucun souci car mon multimètre sonner sans souci, mais quand j'ai tester le point de masse (fils brun/bleu ) de l'indicateur rien qui ne se passer d'ou aujourd'hui j'ai mis un point de masse sans couper le fils de la cosse de la pompe , brancher mon vagcom supprimer les Default sa n'a rien changer dans l'indication d'essence MAIS A MA GRANDE SURPRISE MON INDICATEUR DE TEMPÉRATURE QUI ÉTAIT A -26 degrés a commencer a monter jusqu’à arriver a 3 degrés A MA GRANDE STUPÉFACTION .lol ( température d'aujourd'hui ).

Des que j'ai enlever le fils de masse que j'avais mis vite fait , la température et aussi tôt tomber a - 25 degrés .

Alors pensez vous que j'ai trouver quelque chose ? devrai-je sectionner se fils ( bleu/ marron ) de la cosse et raccorder une nouvelle masse ? car comme dit pendant le teste je ne les pas sectionner juste brancher un fils que j'avais relier a une masse de la voiture .( pas envie de sectionner des fils pour rien )

Aussi malgrer les schéma de masse de pitou30 , je n'arrive pas a localiser B295 ou il se situe exactement un petit coup pouce?

Si tu as 0 Ohms c'est que le courant envoyer par le multimètre reviens, donc fil testé en très bon état. Si tu as une légère résistance (ex:1.5ohms) , ça peut être un capteur passif/ actif, bobinage de relais ou autre, etc... Si tu as une résistance qui te paraît énorme ou alors le pire des cas infini, tu as un fils de coupé ou débranché.

Bonjour ,

Merci pour ces explications , quand je dit 0 ohms ( ces pour dire qu rien n'a changer sur le multimètre ).
Je n'est pas l’impression que j'ai un fils coupe , je vais essayer de faire pitou30 se qu'il ma conseiller , cette a dire brancher un câble de masse directement  de ma batterie pour voir si y'a un changement ( sur l'indicateur de niveau )

Car les fils lilas/noir ET lilas/blanc ne semble pas abîmée ( tester après démontage du compteur )  j'ai exactement les même valeur sur ces 2 fils

Tu tire un bout de fil directement du négatif batterie a la masse de ta jauge branchée fil brun bleu et si ça marche, tu as trouvé.

Je vais essayer sa , je croise les doigt que au moins sa j'ai trouver ...

Ok
Et la masse ?
Et l'indicateur de niveau de LDR ?

Bonsoir ,

La suite de mais investigations.

Ayant tester les fils lilas/noir ET lilas/blanc aujourd'hui la masse .

J'ai mis mon multimètre sur le logo de terre avec sonnerie ( p.s : je ne connais pas le nom technique ).

La masse de la pompe de gavage fils marrons sonne des que je touche a une partie de la carrosserie non peint , mais quand j'ai voulu tester la masse de l'indicateur de niveau d'essence rien de rien ( couleur marron /bleu d'un diamètre plus fin ) .

En gros après sa j'ai mis mon multimètre sur ohms 200 = la masse de la pompe de gavage j'ai 1.5 ohms et la masse de l'indicateur de niveau 0 ohms ? est t'il normal ?

Motivée dans mon teste j'ai mis un des fils de mon multimètre (régler toujours le pictogramme de masse ) sur le fils lilas/ noir et l'autre fils de mon multimètre sur la masse = 1207 et le fils lilas/banc j'ai fait pareil et même valeur .

Du coup je me demande si ces pas la masse de indicateur de niveau essence qui ces fait flinguée ? mais dans le diag il dit - Transmetteur d´indicateur de niveau de carburant -G
010 - Rupture/court-circuit au pôle +

Non je ne suis équipé d'aucun matériel malheureusement.. mais j'avais fait le diagnostic récemment chez un ami et il m'a sorti le même message d'erreur que toi : "rupture/court-circuit au pôle +" (pour le niveau de carburant).

Après j'ai vu sur un autre forum qu'on n'est pas les seuls à avoir ce souci, ci-dessous le lie.

http://www.forum-auto.com/pole-techniqu … 926-35.htm

Apparemment un pb de masse derrière le compteur pour la Seat Ibiza..

Pas se fier , je vient de regarder rapidement , lie plus tot notre discussions avec pitou30 pour comprendre a quel niveau je suis dans mon investigation.

Et pense vraiment a te présenter pitou30 ;-), va se facher