Forum Passat – dav44 - Passat V Variant TDI 130 business line 2 - 2004

Re: dav44 - Passat V Variant TDI 130 business line 2 - 2004

null@example.com (Tell) — Mon, 09 Jan 2017 21:25:41 +0000

Cool. Les radars c'est moins grave mais embêtant. Vérifie la connectique.
Tu as du avoir un défaut si il ne fonctionne pas?
Si c'est un pb de capteur j'en ai d'avance
N'hésitez pas

Re: dav44 - Passat V Variant TDI 130 business line 2 - 2004

null@example.com (Pits) — Mon, 09 Jan 2017 20:00:20 +0000

Bonne nouvelle
Un problème en moins!!!

Re: dav44 - Passat V Variant TDI 130 business line 2 - 2004

null@example.com (dav44) — Mon, 09 Jan 2017 19:34:20 +0000

Pour faire suite à mon problème, je vous tiens au courant.
Samedi Pierre 33 m'a fait un diagnostic sur ma 130CV et là bizarement, il n'y avait aucun défaut moteur. Je pense que les nettoyages des différents éléments comme la vanne EGR, le débitmètre ainsi que le capteur de pression/T° ont fait été efficaces.
Il n'y a plus de trous à l'accélération.
Merci Pierre33 pour ton aide. Je vais passer maintenant à mon deuxième problème sur les radars de recul.

Dav44

Re: dav44 - Passat V Variant TDI 130 business line 2 - 2004

null@example.com (dav44) — Tue, 27 Dec 2016 17:44:05 +0000

Bonjour à tous,
Bon....j'ai nettoyé le débitmètre au nettoyant frein, mais après un essai sur voie express, les résultats ne sont pas très positifs. Il semblerait qu'il y a moins de trous à l'accélération, mais en côte, les symptômes sont toujours présents.
Donc je pense qu'il va falloir faire un diagnostic.

Dav44

Re: dav44 - Passat V Variant TDI 130 business line 2 - 2004

null@example.com (pierre33) — Mon, 26 Dec 2016 13:13:07 +0000

OK. apres tu passes a la maison et on jette un oeil.

Re: dav44 - Passat V Variant TDI 130 business line 2 - 2004

null@example.com (dav44) — Sun, 25 Dec 2016 17:40:59 +0000

Je vais acheter demain du nettoyant frein,afin de nettoyer le débitmètre. Je vous tiens au courant du résultat du test.

Re: dav44 - Passat V Variant TDI 130 business line 2 - 2004

null@example.com (pierre33) — Fri, 23 Dec 2016 05:56:23 +0000

Pour une 40aine d'euros tu trouves un cable en version 12 en francais, qui fonctionne bien.

Après faut en avoir l'utilité.

Je pense passer au 15 en 2017.

Si tu passes a la maison on pourra regarder ca.

Re: dav44 - Passat V Variant TDI 130 business line 2 - 2004

null@example.com (Mika080286) — Thu, 22 Dec 2016 20:15:08 +0000

Bonsoir

Le mieux c'est un Diag , car les problèmes de puissance peuvent venir de pas mal de chose sur nos 130.
Achète un cable pas cher , un VAG-com 311 ( c'est ce que j'ai ) sa rend bien des services. Pour nos ancienne passat c'est largement suffisant.

Après pour le débitmètre faire un test en le débranchant , si pas de changement il est HS.
Mais je pense pas car quand il est H.S la voiture est un gros veau tout le temps pas que à certain régimes, pour cela que c'est bien d'avoir le câble car ont peut voir les valeurs qu'il mesure , et regarder si ça colle.

Oublie les outils de Diag générique , sa lit juste les codes défauts c'est pas suffisant pour cerner avec précision un souci de puissance aléatoire.

Re: dav44 - Passat V Variant TDI 130 business line 2 - 2004

null@example.com (pierre33) — Thu, 22 Dec 2016 17:47:13 +0000

Juste le couvercle de la boite a air, tu peux avoir un film gras sur la languette du débitmètre.

Tu pulvérise a travers la grille du nettoyant frein, et tu laisse bien sécher.
Ça sèche quasi instantanément.

Re: dav44 - Passat V Variant TDI 130 business line 2 - 2004

null@example.com (dav44) — Thu, 22 Dec 2016 17:11:46 +0000

Lorsque j'ai démonté la boîte à air, le débimètre était tout propre. Je ne voie pas ce que je peux nettoyer sur le débimètre puisque le capteur, me semble t-il est protégé par du plastique.

Comment procédé pour ce nettoyage?
Faut-il que je démonte entièrement le débimètre de la boîte à air?

Re: dav44 - Passat V Variant TDI 130 business line 2 - 2004

null@example.com (pierre33) — Wed, 21 Dec 2016 05:41:19 +0000

Ok, tu peux essayer de nettoyer le débitmètre au nettoyant frein si t'en as, car il supporte mal les huiles du green.

Après si pas de changement, il faudra passer par la case VCDS.

Re: dav44 - Passat V Variant TDI 130 business line 2 - 2004

null@example.com (dav44) — Tue, 20 Dec 2016 19:43:43 +0000

Bonjour Pierre33,

J'ai acheté la passat en 2005 et je fais principalement de la voie express à 70% et du semi-urbain dans nos bourgs.
Je n'ai pas remarqué de baisse de puissance significative malgré que je pense qu'à 256000kms, le turbo soit encrassé.
Par contre, j'ai des gros trous à l'accélération à froid comme à chaud. L'entretien, je le fais moi même et je change mon filtre à huile à chaque vidange et le filtre à GO toutes les 2 vidanges. Pour le filtre à aire, j'ai un filtre green que je nettoie tous les 15000 kms+ aspiration de la boîte à aire.

Dav44

Re: dav44 - Passat V Variant TDI 130 business line 2 - 2004

null@example.com (pierre33) — Mon, 19 Dec 2016 17:18:08 +0000

Oui il va falloir passer par le diag.

Si je comprends bien tu n'as pas de pertes de puissance nette, juste des trous a régime intermédiaire ?

Tu as la voiture depuis longtemps ? Quel type de route tu fais ? plus de ville ou de grande route ?

Tes filtres sont récents ? Entretien régulier ?

Re: dav44 - Passat V Variant TDI 130 business line 2 - 2004

null@example.com (pitou30) — Sun, 18 Dec 2016 15:29:26 +0000

Bonjour
Faire un Diag avec VCDS...

Re: dav44 - Passat V Variant TDI 130 business line 2 - 2004

null@example.com (dav44) — Sun, 18 Dec 2016 15:09:26 +0000

Bonjour,

Voilà, j'ai pris le temps ce weekend pour démonter et inspecter ces durites de dépression. Alors, ces petites durites de dépression en textile sont en mauvaise état mais elles ne sont pas percées. J'ai également démonté les durites en caoutchouc montées sur le turbo ainsi que les durites de la vanne EGR vers l'échangeur et le support métallique du radiateur. Ces durites ne sont pas percées mais elles fuient de l'huile.
J'ai profité pour démonter la vannes EGR pour vérifier son encrassement. Pour 256000kms, cette vanne ne me semble pas trop encrasser. (1mm de suie très grasse et très difficile à enlever).
J'ai fait ce que tu m'as dit pierre33, j'ai pulvérisé du WD40 sur la sonde de température/pression sur le conduit en plastique.
Malgré tout cela, et après un essai sur la voie express, je n'ai pas réussi à mettre la voiture en mode save (moteur chaud) mais, il y a des gros trous à l'accélération entre 2000 et 4000tr/mn.
D'après vous quelles sont les actions à mener pour trouver ce problème?
Merci pour vos conseils.

Dav44