Freeze Frame:
                    RPM: 851 /min
                    Speed: 0.0 km/h
                    Load: 0.0 %
                    Load: 100.0 %
                    Lambda: 90.0 %
                    Mass Air / Rev.: 465.0 mg/str
                    Temperature: 29.7°C

jj ai changé mon collecteur d admission complet avec les volets et le moteur qui se trouve au bout car j avais les defauts p0215 et p0216 aisin que le message precedent

la vanne egr a ete nettoyé et c'est une vanne pilotée electriquement

avait vous une idee comment la piloter avec vagcom pour savoir si elle est hs?

merci de votre aide

Et l'arrivé du recyclage

Maxy, vu le style de dépot que tu as, je pense que ton turbo est peut etre
en train de mourir (fuite d'huile au niveau de l'axe du turbo).
Le depot est tres gras et ressemble a de l'huile.

maya06 a écrit:

N345 hors de cause, on voit le levier bouger à chaud suivant le régime.
Décalaminage à l'hydrogène semaine prochaine.
Si le défaut revient je change N18 pour commencer.
Apres tout, cette alarme n'est apparue qu'une fois, et dans des conditions particulières.

Bonjour Maya,

Ton défaut est-il réapparu?

Je viens d'avoir le même problème sur la mienne, j'ai effacé le défaut, on verra bien.
Coïncidence ou pas, j'ai démonté et nettoyé la N18 il y a 2000 km. Elle n'était pas très sale d'ailleurs.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Adresse 01: Moteur (CBA)

1 Code défaut trouvé
001027 - Soupape de recyclage des gaz (N18) Dysfonctionnement
               P0403 - 000 -  - Intermittent
             Capture:
                    Etat du défaut: 00100000
                    Priorité du défaut: 2
                    Fréquence du défaut: 1
                    Compteur de RAZ: 255
                    Kilometrage: 172637 km
                    Heure: 0
                    Date: 2017.01.27
                    Temps: 17:25:36

             Capture:
                    Tr/min: 1610 /min
                    Vitesse: 26.0 km/h
                    Charge: 0.0 %
                    Charge: 14.9 %
                    Lambda: 30.8 %
                    Masse Air/Tour.: 320.0 mg/tps
                    Température: 74.7°C

Hello, non, le défaut n'est pas réapparu.
Je pense cependant que la N18 a un bon coup dans l'aile, et dans certaines
conditions, elle se met à bugger.
Il me reste à trouver si il faut déclencher un genre d'adaptation/réinitialisation
quand on remplace la soupape de commande de géométrie variable de turbo,
ou le bloc volet, ou l'EGR. Si c'est le cas, j'ai pas trouvé l'option dans
le VCDS V12.

Le decalaminage à hydrogene a aussi été fait, mais pas de changement
notable de comportement.
Entretemps je me suis trouvé un autre collecteur d'admission complet avec
son mecanisme double flux, j'ai tout demonté et tout nettoyé.

Si la cagade recommence je remplace toute la partie admission :
collecteur + bloc volet + EGR.

Inscrit : 09/06/2011
Messages : 8
Tout commence il y a un peut plus 1ans voyant préchauffage qui clignote perte de puissance et pour finir voyant moteur allumé fixe
Du coup je vais chez une connaissance mécano et il me diagnostic la valve de géométrie la fameuse valve wasterget on l'a remplace et par contre pas de mesure avec la valise car juste une valise Bosch multimarque pour effacer les défauts l voiture marche bien et plus de soucis depuis plus d'1ans
Puis il y a 3mois voyant préchauffage qui clignote de nouveau on la passe à la valise Bosch et défaut EGR donc on était fixée rien de trop grave je me dit au pire bjr la nettoyerai plus tard et le temps passe plus de soucis.
Quand le weekend dernier même chose et la mode dégradé
J'oubliais message à chaque fois (distinctionnement moteur atelier)
Mais comme on avait une sortie de prévue le dimanche.
donc je prends l'initiative de tout nettoyé EGR +boitier papillon impressionnant du goudron à l'intérieur truc de fou en parallèle j'ai débranché la batterie et remis le contrat en appuyant sur le claxon pour bien tout déchargée les condos
Je remonte le tout j'ai vérifié les commandes électronique des 2 blocks et RAS pas de trace d'huile à l'intérieur , je vérifie aussi la valve wasterget RAS la commande de géométrie semble OK bien que pas démonté la valve mais elle s'actionne bien au tournevis et en faisant une dépression sur la valve aussi.
Je rebranche la batterie et là la voiture ne démarre plus je branche les pinces et la nickel premier coup je roule un peut les défauts s'efface ma femme roule toute la semaine RAS ,et vendredi rebelote mais ce coup si c'est plus aléatoire après un redémarrage plus de défaut en faite quand c'est moi qui roule avec pas de défaut c'est toujours avec ma femme que ça arrive lol.

Auriez-vous des photos de la valve Dee refroidissement car l j vois pas trop où elle ce situe
Voici l'état de mon EGR avant et après

J'aii pas mal roulé hier et rien.

Inscrit : 09/06/2011
Messages : 8
Tout commence il y a un peut plus 1ans voyant préchauffage qui clignote perte de puissance et pour finir voyant moteur allumé fixe
Du coup je vais chez une connaissance mécano et il me diagnostic la valve de géométrie la fameuse valve wasterget on l'a remplace et par contre pas de mesure avec la valise car juste une valise Bosch multimarque pour effacer les défauts l voiture marche bien et plus de soucis depuis plus d'1ans
Puis il y a 3mois voyant préchauffage qui clignote de nouveau on la passe à la valise Bosch et défaut EGR donc on était fixée rien de trop grave je me dit au pire bjr la nettoyerai plus tard et le temps passe plus de soucis.
Quand le weekend dernier même chose et la mode dégradé
J'oubliais message à chaque fois (distinctionnement moteur atelier)
Mais comme on avait une sortie de prévue le dimanche.
donc je prends l'initiative de tout nettoyé EGR +boitier papillon impressionnant du goudron à l'intérieur truc de fou en parallèle j'ai débranché la batterie et remis le contrat en appuyant sur le claxon pour bien tout déchargée les condos
Je remonte le tout j'ai vérifié les commandes électronique des 2 blocks et RAS pas de trace d'huile à l'intérieur , je vérifie aussi la valve wasterget RAS la commande de géométrie semble OK bien que pas démonté la valve mais elle s'actionne bien au tournevis et en faisant une dépression sur la valve aussi.
Je rebranche la batterie et là la voiture ne démarre plus je branche les pinces et la nickel premier coup je roule un peut les défauts s'efface ma femme roule toute la semaine RAS ,et vendredi rebelote mais ce coup si c'est plus aléatoire après un redémarrage plus de défaut en faite quand c'est moi qui roule avec pas de défaut c'est toujours avec ma femme que ça arrive lol.

Auriez-vous des photos de la valve Dee refroidissement car l j vois pas trop où elle ce situe
Voici l'état de mon EGR avant et après

J'aii pas mal roulé hier et rien.

N345 hors de cause, on voit le levier bouger à chaud suivant le régime.
Décalaminage à l'hydrogène semaine prochaine.
Si le défaut revient je change N18 pour commencer.
Apres tout, cette alarme n'est apparue qu'une fois, et dans des conditions particulières.

Bonjour Maya,

Ton défaut est-il réapparu?

Je viens d'avoir le même problème sur la mienne, j'ai effacé le défaut, on verra bien.
Coïncidence ou pas, j'ai démonté et nettoyé la N18 il y a 2000 km. Elle n'était pas très sale d'ailleurs.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Adresse 01: Moteur (CBA)

1 Code défaut trouvé
001027 - Soupape de recyclage des gaz (N18) Dysfonctionnement
               P0403 - 000 -  - Intermittent
             Capture:
                    Etat du défaut: 00100000
                    Priorité du défaut: 2
                    Fréquence du défaut: 1
                    Compteur de RAZ: 255
                    Kilometrage: 172637 km
                    Heure: 0
                    Date: 2017.01.27
                    Temps: 17:25:36

             Capture:
                    Tr/min: 1610 /min
                    Vitesse: 26.0 km/h
                    Charge: 0.0 %
                    Charge: 14.9 %
                    Lambda: 30.8 %
                    Masse Air/Tour.: 320.0 mg/tps
                    Température: 74.7°C

N'oublie pas de nous faire une belle présentation dans la rubrique >>> Présentations des membres.
Merci !!!

Bonjour à tous,
Besoin d'aide!
J'ai un dysfonctionnement qui apparait sur le VAG COM

J'ai recherché cette"N18"mais je n'en trouve pas pour mon auto.
Merci.

moteur coupé :
tuyaux depression : aucun tuyau ne fuit.
Test d'aspiration dans tuyau de capsule de derivation des gaz : le levier de commande bouge.

moteur en route :
Test VCDS actionneur N18 : les parametres changent et la vanne semble fonctionner sans heurt.
Test VCDS actionneur N75 : la commande de regulation de turbo fonctionne.

Il n'y a malheureusement pas de test actionneur pour la N345 dans mon VCDS.
je ne peux donc pas tester l'ouverture de cette vanne, et voir si elle commande
bien la capsule de derivation des gaz.
Le test actionneur N18 ne fait pas bouger le levier de capsule non plus (on pourrait
imaginer que le test N18 fait aussi celui de la N345).
Ou alors, la N345 ne peut pas etre testée moteur froid, ou alors elle est en panne.
J'essayerai de voir moteur chaud si en donnant des coups d'accelerateur, on peut
voir bouger le levier de derivation des gaz. Ceci validerait la N345, et mon probleme
reviendrait alors du coté de la N18 elle même, sauf si le refroidisseur est bouché.

Je ferai ces tests dès demain.
Je vois dans ton pied de page que tu as ou as eu une TDI 140 SW SLine comme la mienne.
Il semble aussi que tu connais tres bien les VW, vues tes reponses.

Mon beau-frère est mécano, j'irai le voir aussi pour lui parler du nettoyage par hydrogène.
Je sais qu'il le fait faire parfois sur certains diesels (il n'a pas la machine).