Tu lis les sujets, c'est bien !
Je peux me tromper mais a mon avis l'EGR est bloquée ouverte.
Ceci dit comme tu le dis bien, l'ensemble du système est potentiellement en cause.

Donc voir si il y a de la dépression, verifier la N18, verifier la membrane etc....

D'accord pour vérifier la membrane tu avais conseillé sur l'autre sujet de brancher un tuyau créé une dépression et voir si la langue reste collé, en débranchant le tuyau de la photo 1 ??

Pour vérifier la N18 il faut faire comment ? Et comment voir si il y a de la dépression ?

Et tu pense possible qu'une vanne EGR de quelques mois peu bloqué ? Alors que on l'avait fait changer pour cette panne

Désolé pour tout ses question quand elle est bloquée elle est comme sur la photo 3 ?

Salut
Je penche aussi pour une petite durite de dépression HS , sur les modèles d'après 2003 le voyant Échappement s'allume en cas de défaut de fonctionnement de l'EGR.  ( ce qui le rend plus embêtant  à condamner mais c'est un autre sujet ).
Ces petites durites sont pour la plupart facile à voir , d'autre un peu moins il faut des petites mains pour arriver à les choppers.
Pour les contrôlées il faut les démonter   car c'est pas une coupure net elles sont craquelées ou fendu il faut les tordre un peu pour voir apparaître la ou les fissures.
Tes problèmes de commande de turbo/egr vienne de ces petites durites , regarde en priorité celle qui par de la capsule du turbo et celle qui est branché au dessus de la vanne EGR.
Bonne recherche

Merci de ta réponse toute c'est petit durite on était changer il y 15 jours on va essayer de voir si il en manquerai pas une que le garagiste aurais loupé,

Donc voir si il y a de la dépression, verifier la N18, verifier la membrane etc....

J'aurais tendance a dire que c'est un problème d'EGR oui, bloquée sans aucun doute donc a prioris, démontage et décrassage en vue pour commencer...

Se qui m'inquiète c'est que la vanne Egr c'est la première pièce à avoir était changer à neuf  il y a quelques mois lorsque l'on a vue se voyant pour la première fois... Encrassé je ne pense pas du coup mais je suis retomber sur un ancien sujet ou tu demandé à la personne qui a le même problème que nous de vérifier la membrane de cette dernière en aspirant et que si la langue reste collé c'était bon, nous allons le faire pour être sûr (je travaille dans le dépannage informatique les pièces défectueuse sa arrive) si pas tu avais dit a la personne que se serait éventuellement la N18 ?Pense tu toujours pareil ?

C est raisonnable!

J'ai lu que le code que j'ai ici est un code hexadécimal je les donc convertir en décimal et sa donne 19586, j'ai fait des recherches c'est plus un problème de vanne egr pluto que de turbo ? Quand pensez-vous ?

remybrp a écrit:

pitou30 a écrit:

C'est très certainement un trou dans une durite, lis les sujets, tu vas trouver.

j'ai entendu parler du n75, c'est peut-être sa non ?? Et en dernier recours je vais nettoyer le turbo je ne me sens pas de le démonter entièrement vous pensez que les produits nettoyants turbo fonctionne ?  Il y en à vaporiser dans la durite d'arrivée d'air, ou dans le gasoil

En partant comme ça dans le diag, tu peux tout aussi bien allumer un cierge dans une église pour avoir les même résultats.

il faut procéder par élimination du moins couteux au plus couteux tout en sortant exactement les codes erreurs à la valise pour aiguiller.

Y'a pas de mystères..

Oui donc nous revenons à ce que je disais hier...
Après  chacun reste libre de faire ce qu' il veut y compris n importe quoi...