Bruno97480-- a écrit:

Merci du retour.

Lorsque tu as le prix et la réf de cette pièce, si tu peux, met l'info ici
ça me permettra de voir a différence avec le prix de mon concessionnaire adoré !!
.

Donc je suis passé chez vag -->62€
J ai pas commandé je vais voir si je peux la réparer

Ici, ça coûte 108 € !!

Réf 4A0819809

Pour info, j'ai démonté la capsule en question, la membrane est percée à plusieurs endroits dans les plis
donc pour la réparer, c'est pas possible, ou alors du bricolage qui ne tiendrait pas bien longtemps.
Je dois voir pas mal de capsule à dépression de R25 dans mon bazar, je vais voir pour en adapter une.

A l'occasion, j' irai me renseigner ici, histoire de voire la différence de tarif,
oui car le soleil fait envoler les prix !!

Merci du retour.

Lorsque tu as le prix et la réf de cette pièce, si tu peux, met l'info ici
ça me permettra de voir a différence avec le prix de mon concessionnaire adoré !!
.

Donc je suis passé chez vag -->62€
J ai pas commandé je vais voir si je peux la réparer

Apres, si tu ne vois pas l’intérêt de refroidir ou de réchauffer du gazole....
Trop froid, il brûle mal, trop chaud, il se vaporise.

Salut pitou,
tu as mal lu je n'ai pas dit que je voyais pas l'interet de refroidir ou de rechauffer le gazoil ... mais

C'est quand même différent

Je te ferais une photo de mes membranes

Alors qu'est ce que c’est ?
C’est noté made in usa dessus
Mon collègue sur sa 130 il a la même elle est fixée sur le filtre à air

Bon sinon ma voiture remarche quel bonheur ...
Donc le problème venait de la capsule qui commande le réchauffage de gasoil comme proposait Bruno97480 , yes
Je vais regarder le prix de cette pièce chez vag et en fonction je la commande ou pas
J'habite dans le sud et il fait pas spécialement froid
Puis sinon j'ai la possibilité de la bloquer en position ouverte sinon
Franchement je vois pas trop l’intérêt d'ouvrir le réchauffage du gasoil moteur tournant et de le fermer moteur à l’arrêt ..

Merci à pitou30 et à bruno97480 de leur coup de main

Sur ton circuit de dépression, coté petits tuyaux, tu as normalement 4 membranes
1 sur le circuit eau refroidissement gazole (N rien du tout)
1 sur le turbo (capsule de gestion de la GV) (N75)
1 sur la capsule EGR (N18)
1 sur le volet de pipe d'admission (N239)

La seule qui n'a que deux tuyauts est la N239...

Apres, si tu ne vois pas l’intérêt de refroidir ou de réchauffer du gazole....
Trop froid, il brûle mal, trop chaud, il se vaporise.

Lorsque tu as le prix et la réf de cette pièce, si tu peux, met l'info ici
ça me permettra de voir a différence avec le prix de mon concessionnaire adoré !!

Concernant la commande de circuit de refroidissement du circuit de carburant,
comme pitou30 le disait, c'est important, je pense remplacer la capsule dès que je pourrai,
si ils ont pris la peine de le mettre, c'est qu'il y  une raison.

Bon sinon ma voiture remarche quel bonheur ...
Donc le problème venait de la capsule qui commande le réchauffage de gasoil comme proposait Bruno97480 , yes
Je vais regarder le prix de cette pièce chez vag et en fonction je la commande ou pas
J'habite dans le sud et il fait pas spécialement froid
Puis sinon j'ai la possibilité de la bloquer en position ouverte sinon
Franchement je vois pas trop l’intérêt d'ouvrir le réchauffage du gasoil moteur tournant et de le fermer moteur à l’arrêt ..

Merci à pitou30 et à bruno97480 de leur coup de main

Moi ma n75 n'a que 2 branchements de depression et pas 3 comme le dessin que tu me montres

Ben c'est pas une N75 que tu as...
Il faut pour réguler, une alimentation en dépression, une alimentation en air frais atmo et propre et le troisieme tube va sur la membrane du turbo. FORCEMENT

Mais elle est actionnée au démarrage du moteur et coupée à l'arrêt du moteur,
il n'y  pas de régulation!

Bon, ça ne fait pas avancer le pb de notre ami sloggies tout ça !! Mais ça nous en apprend plus sur nos
passats.

Bruno97480-- a écrit:

Moi pour le moment j'ai enlevé cette capsule et mis un collier pour maintenir la vanne ouverte.

Bonjour
Et tu pense que c'est une bonne idée de la supprimer plutôt que de la changer ?
Je ne crois pas. au fait c'est quoi sa fonction ?

Salut pitou30,

J'ai posé la question, je n'ai pas eu de réponse pour l' instant, il se peut que soit pour éviter une
surpression dans une partie du circuit de refroidissement après arrêt du moteur, ce n'est que supposition.

Pour l' instant, je n'ai pas eu le temps de voir le concessionnaire pour en racheter une neuve,
et pour être honnête, vu les prix pratiqués ici, je n'y vais pas en courant !!( mastervac +de 700€, une tête de cardan autour de 900€, le cardan complet 1260€, un joint de couvre-culbuteur, pas de réf, il faut acheter le couvre-culasse avec, entre 350 et 380€).