Forum Passat – Changement de moteur + calculateur

Re: Changement de moteur + calculateur

null@example.com (lolocox62) — Sat, 30 Jul 2016 19:43:44 +0000

Donc dans tous les cas je peux pas changeron calculateur sans changer le compteur ? Et tu le reste sur ma B5 ?

Re: Changement de moteur + calculateur

null@example.com (pitou30) — Thu, 28 Jul 2016 15:24:36 +0000

lolocox62 a écrit:

je pensais que c'était géré par le boitier confort :-(

La tu parle des B6, c'est pas le cas sur B5 la puce est dans le porte instruments.

Re: Changement de moteur + calculateur

null@example.com (Tell) — Wed, 27 Jul 2016 19:33:37 +0000

L'immotronic tu connais?
Compteur/calculateur/neiman doivent être en concordance. A moins de changer la puce immotronic
dans les anciennes clés du coup às besôin de changer les barillets mais faut changer le compteur calculateut ét neiman

Re: Changement de moteur + calculateur

null@example.com (lolocox62) — Wed, 27 Jul 2016 19:08:18 +0000

je pensais que c'était géré par le boitier confort :-(
et pourquoi changer les barillets et neiman ? c'est des pieces mécaniques , je comprend pas

Pour une repro faut recompter env 450 € , dommage en ayant le calculateur de mon moteur qui y est déja

Re: Changement de moteur + calculateur

null@example.com (Passat117) — Tue, 26 Jul 2016 09:56:37 +0000

Effectivement, c'est du taf , vaux mieux faire une reprog sur l'autre pour pas se prendre la tête

Re: Changement de moteur + calculateur

null@example.com (Tell) — Tue, 26 Jul 2016 09:09:24 +0000

Si changement de calculateur ca veux dire changement de tous les barillets / neiman aussi non?

pas plus simple de réintégrer ta reprog dans le calculateur existant, apres le changement de moteur?

Changement de moteur + calculateur

null@example.com (lolocox62) — Tue, 26 Jul 2016 07:27:02 +0000

Salut !!! Sur ma "nouvelle " Passat tdi 130 j'ai une culasse fissurée apparemment, elle consomme beaucoup d'eau,surtout en cas d'effort (plateau derrière) ou par autoroute.
Pas de changement de niveau d'huile
Bocal de liquide de refroidissement noirâtre
Glou glou dans le circuit de chauffage

Donc après pas mal de recherche ça a l'air de provenir d'une culasse qui serait fissurée, dommage car elle tourne comme une horloge et pas de surchauffe, ne fume pas du tout....

Je pense donc remettre le moteur de mon ancienne , et si possible son calculateur car il y a une repro à 170 cv

Est ce que faut repasser à la valise ou un simple échange suffira ?

Merci d'avance

Laurent