donc tout est bien monter le moteur tourne bien mais les vitesses ne passe pas . le convertisseur a été changer les modif aussi ....voila pourquoi je me dit que peut etre la boite auto est désamorcer ? si possible .
faut peut etre  brancher la valise pour reprogrammé ?

a mince  .... bizarre la réaction de la voiture .
la passat en boite manuel roulais très bien  ainsi que la mienne aussi .... sauf mon joint de culasse .
le moteur tourne bien on a laissez le moteur montez en température rien a signalez .
par contre  mon mécano me dit qu'il a beaucoup d'hulie de boite qui a coulez lorsque qu'il a retirer le moteur hs  .

il est possible que une boite auto ne repond pas lorsqu'elle est pas a niveau  ?

????  Il faut expliquer ce que vous avez fait de A à Z
Tu avais quoi exactement
Tu as quoi maintenant.

il est possible que une boite auto ne repond pas lorsqu'elle est pas a niveau  ?

ma question est simple faut t'il reprogrammé la boite de vitesse  ?

Bonsoir
Non.

de retour de vacances en début septembre j ai acheté une passat 130 ch 2002 boite manuelle avec un turbo hs .
donc j'ai plein de pièces a vendre .

le moteur est bien monté sur ma passat ...moteur monté correctement mais j'aimerai avoir de l'aide car mon méco n'est pas très bon en boite auto .... les modif on été faite le moteur tourne comme une horloge mais lorsque le levier est sur D la voiture n'avance pas ....

ma question est simple faut t'il reprogrammé la boite de vitesse  ?

2 personnes indiques qu'il y a le même type moteur AKE mais avec 2 réf différentes pour le vilebrequin donc montage impossible sans le bon vilebrequin...
C'est balo. Du coup le gars est blazer et doit rechercher encore

la sonde de temperature et le carlosta se trouve sur le bloque moteur ?
en tout cas moi le ventilo fonctionne bien quand elle chauffe sa tourne bien

Oui le Calorstat juste  derrière la pompe a eau  , pour y accédé on démonte la durite qui est derrière l'alternateur , et il est posé sur le bloque.

Sinon sur nos 130 il y a plusieurs sonde de température , une "2 en 1" ( derrière le bloc pas très accessibles, qui  donne la température pour le compteur et le calculateur )
Et une autre sur la durite basse du radiateur qui elle déclenche le ventilateur .

Sinon je pense pas que la culasse du 115 soit compatible , celle du 100 parcontre je dirait oui car ils sont sortit en même temps.

Edit : j'ai fait un tour sur ETKA même ref de culasse pour AVB ( le 100 j'avais bon :d ) AVF et AVX ( les deux 130 )
Pour info culasse neuve 2024€ !

qui peut me dire si une culasse de tdi 130 ch est la meme que sur un 115 ch ?

merci