Merci à HJonathan pour le tuto http://www.forumpassat.fr/forum/topic/3 … boite-dsg/.

J'avais le même symptome sur ma passat TDI 170 4motion DSG de 2012 moteur CFGB.
Sous les 10 degrés, la température d'eau/huile oscille autour des 60-80 degrés.
Avec les températures négatives, l'eau reste en bas et l'huile reste sous les 60 degrés.
Sur autoroute toutefois, la température montait bien. Dans les grandes descentes, la baisse de température était flagrante.

Après commande et montage de la pièce, douce montée en température sur les 10 premiers kilometres, nickel.

Comme je venais de faire ma distri, le moteur avait déjà perdu ses eaux, donc plus grand chose avait coulé.
A+ PO3

Même problème pour moi sur ma Passat Alltrack 2012 130 000 km.

Bonne nouvelle prise en charge par VW : 90%
En revanche, j'ai le compresseur de clim en vrac aussi (vis cassée) et là pas de prise en charge (1 200€ !!!!)

Je pense également être touché par ce problème.

Est-ce que cela pose problème de rouler comme ça ?

Merci,

Alltrack 2l 170 dsg6

Merci encore

Montée en température normale depuis, ça fait plaisir !
Manip assez facile, une fois la boite à air démontée on accède facilement à la tuyauterie. J'ai mis 45 min démontage remontage.

Merci à HJonathan et son tuto et aux membres du forum pour les pistes de diagnostique.

Le pire c'est que le calorstat coûte quedalle mais peut a long terme amener de gros pb si pas traité de suite : lubrification turbo, FAP, lubrification boite DSG...

Que l'un des deux soit ni oui ni non et te casse les pieds un moment, c'est bien possible...

Les symptômes étaient très clairs et bien francs dont la cause est à coup sur un pb de régulation mais ont complètement disparus le lendemain et depuis RAS.

Dans le milieu où je bosse on dit :
1 (occurence) = zéro (phénomène aléatoire qui ne se reproduira peut être jamais)
2 (occurrences) = l'infini (le phénomène est reproductible et donc, se reproduira encore)

Donc je verrai si ça le refait un jour.

Une sonde, faut savoir que quand elle crame, en général, (sauf pb de connectique) elle ne revient pas à la vie. un thermostat (thermo-mécanique) peut se bloquer et se débloquer aléatoirement avec l'usure.

ma Passat à 120 000km... mon petit doit me dit que ça sent le calorstat du circuit de boite DSG...

Super ce topic avec explications techniques et schémas/photos (ça me rappelle le forum de la
350Z)
merci aux contributeurs !

Sinon

Ce we, en sortant d'un mariage, 5h du mat, les yeux plus trop en face des trous, température extérieure de 4°C et à 110 sur l'autoroute T°C d'eau qui ne monte pas (entre 50 et 60°) et température d'huile entre 60 et 65° ... et T°C d'eau qui oscille selon accel decél... bah merde, je rentre comme ça vu l'heure et la fatigue mais je me dit aïe, thermostat resté ouvert (bon en réalité la régulation est un peu plus compliquée qu'un simple thermostat mais bon ...)

Le lendemain, je reprend la voiture et là aucun pb, la T°C d'eau se cale assez vite sur 90°C et reste stabilisée, la T°C d'huile monte aussi normalement et reste stable. Depuis plus de pb (1semaine)

MA question :
Pour ceux qui ont eu le pb, est ce que c'était aléatoire au début avant que la sonde DSG (ou autre) ne rende l'âme définitivement où ça vient d'un seul coup et le problème persiste ?

Sinon si c'est une bête sonde à résistance variable, une mesure de résistance peut peut être permettre un diagnostique sans démontage ?