Forum Passat – Régime moteur instable à l'arrêt

Re: Régime moteur instable à l'arrêt

null@example.com (pitou30) — Thu, 31 Mar 2016 20:48:51 +0000

C'est parfait !

Re: Régime moteur instable à l'arrêt

null@example.com (adel_Djerba) — Thu, 31 Mar 2016 20:46:23 +0000

bonsoir, j'ai du nouveau. Aujourd'hui je suis au concessionnaire VW où le mécanicien responsable a effectué son diagnostic avec l'affirmation que la pompe de carburant était défectueuse malgré que je l'ai changé avant un moi max. j'ai changé de nouveau la pompe (seulement le moteur car il est 5x moins cher que la pompe entière) et j'ai laissé nettoyer le réservoir de l'essence et là on a trouvé la cause: il y'avait du sable (l'essence n'était pas de bonne source) et maintenant il n'y a plus de calage du moteur et de ralenti instable; reste encore le régime de ralenti un peu bas (env 650 trs/min) qui sera réglé par l'adaptation du calculateur la semaine prochaine. @pitou30, merci encore une fois pour ton aide précieuse.

Re: Régime moteur instable à l'arrêt

null@example.com (adel_Djerba) — Sun, 27 Mar 2016 17:11:52 +0000

bonsoir, j'ai effectué le réglage de base du papillon comme suit:
- débrancher la cosse (+) du batterie pendant 10 min
- rebrancher la cosse de batterie et mettre le contact pendant 10 min sans démarrer.
- remettre à zéro et démarrer

après ce réglage, j'ai fait avec la voiture environ 50 km en différent régimes

malheureusement le ralenti est encore à 600 trs/min.

Il me reste encore l'essai d'étanchéité du collecteur d'admission (pour éliminer le cas de prise d'air), s'il ne donne rien alors je crois que dois passer à la caisse et commencer par changer l'électrovanne de variation de longueur de tubulure comme indiqué au diagnostic.
si vous avez une autre opinion, je vous serai reconnaissant. merci d'avance.

Re: Régime moteur instable à l'arrêt

null@example.com (adel_Djerba) — Sat, 26 Mar 2016 22:52:15 +0000

comment je peux faire le le réglage de base du papillon?

Re: Régime moteur instable à l'arrêt

null@example.com (pitou30) — Sat, 26 Mar 2016 22:18:09 +0000

Bonsoir
La N156 c'est la vanne de régulation de longueur de tubulure d'admission.
Ca n'a pas grand chose a Voir avec le ralenti.
Par contre, le réglage de base du papillon est important oui.

Re: Régime moteur instable à l'arrêt

null@example.com (adel_Djerba) — Sat, 26 Mar 2016 21:38:16 +0000

salut, bon je n'ai pas beaucoup de nouveau concernant mon ralenti, à chaud il est encore à environ 600 trs/min presque constant au ralenti. toutefois, j'ai deux constatations:

- Après le nettoyage du papillon, on ne ma pas fait l'apprentissages de butée papillon. Est-ce que cet apprentissage est indispensable? est-ce que sans apprentissage ça veut dire qu'on a rien fait au niveau du papillon?

- lorsque je mets la première vitesse et j'enlève le pied de l'accélérateur, la voiture roule avec un nombre de tours de 800 tours/min (bien sûr lorsque la piste est bien horizontale)

peut être cela est du à ce que la valve de réglage du ralenti d'alimentation d'air (N 156) ne laisse pas passer assez d'air au ralenti suite à une panne quelconque. y a t-il un moyen de vérifier si ce régulateur de ralenti fonctionne correctement ou non avant de le changer ? merci pour votre aide.

Re: Régime moteur instable à l'arrêt

null@example.com (adel_Djerba) — Wed, 23 Mar 2016 20:03:44 +0000

merci beaucoup Pitou30. Dès que j'aurais du nouveau de mon problème, je vous mettrais en courant.

Re: Régime moteur instable à l'arrêt

null@example.com (adel_Djerba) — Wed, 23 Mar 2016 07:53:11 +0000

bonjour, pour le type de moteur c'est un BSF, c'est marqué sur le cache du courroie de distribution.
mon mail est adel.tellili@isetjb.rnu.tn; et merci infiniment pour les docs.

Re: Régime moteur instable à l'arrêt

null@example.com (adel_Djerba) — Tue, 22 Mar 2016 21:34:40 +0000

merci Pitou30, c'est très gentil de ta part. mon mail: adel.tellili@isetjb.rnu.tn ; pour le type de moteur, je vais essayé de voir encore une fois demain à la loge de la roue de secours.

Re: Régime moteur instable à l'arrêt

null@example.com (pitou30) — Tue, 22 Mar 2016 21:25:56 +0000

BON OK

Pour ton code P1515, c'est un problème de N156, c'est une membrane a dépression dans la pipe d'admission qui allonge ou raccourci la longueur des tubulures d'admission c'est peut être la membrane qui est percée ou bien l’électrovanne qui est HS. peut être un problème d'alimentation électrique, fusible, fil coupé... ca n'a rien a voir avec la commande d’accélérateur et le papillon qui est sur la droite au dessus du moteur, c'est a l’intérieur de la pipe d'admission.

Attention a la bonne qualité des petites durites de dépression.

Pour l'autre code p0444, c'est le système de dégazage du réservoir qui est en cause

La encore une électrovanne s'ouvre ou se ferme régulièrement pour aspirer les gaz d'essence du réservoir au travers d'un filtre a charbon actif.

Si tu veux des docs, je peux t'en passer mais il me faut ton type moteur et ton mail.

Re: Régime moteur instable à l'arrêt

null@example.com (adel_Djerba) — Tue, 22 Mar 2016 20:58:42 +0000

je crois c'est celui du bas, je ne suis pas sure mais la jauge de niveau d'huile c'est plutôt celui du bas.

Re: Régime moteur instable à l'arrêt

null@example.com (pitou30) — Tue, 22 Mar 2016 20:53:04 +0000

c'est ca ou ca ?

Re: Régime moteur instable à l'arrêt

null@example.com (adel_Djerba) — Tue, 22 Mar 2016 20:50:44 +0000

une courroie de distribution que je viens de remplacer.

Re: Régime moteur instable à l'arrêt

null@example.com (pitou30) — Tue, 22 Mar 2016 20:47:47 +0000

Bon
Tu as une chaîne ou une courroie de distribution ?

Re: Régime moteur instable à l'arrêt

null@example.com (adel_Djerba) — Tue, 22 Mar 2016 20:46:34 +0000

je crois que l'étiquette est déchirée car j'ai cherché aussi le code couleur pour peinture dans l'emplacement de roue de secours, mais sans trace.