JackMonad a écrit:Cette vis est-elle filetée à l'envers ?
Jack
Non
Merci : - )
]]>Cette vis est-elle filetée à l'envers ?
Jack
Non
]]>Bonjours tout le monde.
Bon voila je suis vert javais réussi à réparé , mais la vis à recassé net au même endroit donc autre chose déconne c'est pas possible, je vais changer le tendeur car je pense que c'est la cause de mes malheurs.
Il doit plus faire amortisseur et l'axe se prend tout dans la tête et casse.....
Les poulies de direction et d'alternateur tournent librement, je voit que le tendeur qui peut faire cela , si vous avez d'autre idées je suis preneur.
Bonjour Mika080286
Cette vis est-elle filetée à l'envers ?
Ce we pour moi ce sera recherche de fuite sur l'admission et le temps que j'y suis distribution en retard et courroie d'accessoires avec son tendeur pour être tranquille.
S'il y a des pas à gauche sur mon chemin autant le savoir avant de les casser...
Merci d'avance pour ta réponse
Jack
Je complète mon sujet , c'est résolu 6 mois après mes réparations tout roule.
Il y avait deux causes à mon problèmes bon le tendeur HS dont la vis a cassé , et surtout la poulie de l'alternateur qui était bien naze, quand on la tourne a la main c'était pas flagrant mais c 'est en comparant avec la neuve que je me suis rendu compte qu'elle était bien fatigué.
En gros le tendeur était vieux et la poulie a fini le travail.
Sinon le changement de ces pièces est assez facile ( une fois la face avant tombé biensure..... ) , prévoir une clè a choc et le kit qui va bien pour changer la poulie sinon sa risque d'être galère.
Je le redit ici je me suis acheté une clè a choc portable de 18V qui développe 270Nm Max , bien la mécanique est devenu bien plus facile je l'ai depuis 1an je c'est pas comment je faisait sans elle avant....
Elle me sert pour tout , ici pour la poulie qui est venu en 2 secondes.
Puis pour les grandes vis qui tienne la face avant , maintenant elles sortent très vites auparavant avec le cliquet je laissait quelque goûte de sueur !
Compter 200€ pour une milieu de gamme avec une batterie qui tien la route , mais c'est un investissement qui a été très vite rentabilisé , et surtout quelle confort.
]]>Je reviens ver vous pour quelque petit conseil
Bon j'ai décidé d'entamer des "gros" travaux/frais sur ma Passat.
Comme dit plus haut je change le support d'alternateur, l'alternateur le visco enfin bref tout les accessoires sauf le compresseur de clim qui lui fonctionne bien ( enfin j'espère ! on verra cela cette été ). La pompe de DA j'hésite que me conseiller vous?
Je voudrais savoir quel marque prendre pour l'alternateur et quel est son ampérage ( Passat CARAT TDI 130 AVF de 2002).
Je pense que c'est un 120A et sur ETKA il propose 3 puissances différentes 90-120-150.
Petite précision j'ai pas la voiture sous la main ( j'ai oublier de regarder la ref de l'alternateur qu'il y a dessus ).
Il y a aussi la solution de changer juste la poulie mais quid de la durée de vie de l'alternateur?
Vous l'aurez compris j'ai beaucoup d'hésitation la seul chose que je sais c'est que je veux encore garder la voiture longtemps !
merci de votre attention.
Bon l axe du tendeur neuf a REcassé !!
la j en ai plus que marre donc je vais changer l alternateur et son support.
Je serait tranquille et le viscocoupleur aussi.
Je change le support car il a souffert a cause des vis petter dedant.
J en cherche un d occasion si quelqu'un a cela qu il me fasse signe je prefere donner mon argent a quelqu un de fp.
]]>Bon voila je suis vert javais réussi à réparé , mais la vis à recassé net au même endroit donc autre chose déconne c'est pas possible, je vais changer le tendeur car je pense que c'est la cause de mes malheurs.
Il doit plus faire amortisseur et l'axe se prend tout dans la tête et casse.....
Les poulies de direction et d'alternateur tournent librement, je voit que le tendeur qui peut faire cela , si vous avez d'autre idées je suis preneur.
Si pas d'extracteur il faut couper un forêt. tailler la pointe comme une pyramide avec des arrettes bien agressives et de l'autre côté faire des méplats pour maintenir avec une clé à molette.
Insérer le côté pyramidal en tapant au marteau dans la vis et essayer de l'extraire.
Attention à pas percer trop gros et en travers car c'est dans de l'alu faut surtout pas bouffer le filet
Après j'ai plus d'astuces ^^
]]>Voila tout est dans le titre.
Je voudrais savoir si il y a une technique particulière pour sortir ce morceau de vis sachant que rien ne dépasse elle a cassée 1mm après son logement.
J'ai comme plan de bataille de la percer avec des forets de plus en plus gros et de passer un coup de taraud à la fin pour éliminer les restes de la vis.
Si vous avez d'autre technique je suis preneur
Une petite photo pour illustrer
