Forum Passat – Perte de puissance

Re: Perte de puissance

null@example.com (pitou30) — Mon, 21 Mar 2016 12:01:07 +0000

nikkozxr a écrit:

capteur de pression changer samedi prix 46€ environ sur oscaro ( 15 jours de délais ) ref 0281002401
: probleme resolu !!

Merci pour le retour.
Référence VW 038 906 051 C

Re: Perte de puissance

null@example.com (nikkozxr) — Mon, 21 Mar 2016 11:08:20 +0000

capteur de pression changer samedi prix 46€ environ sur oscaro ( 15 jours de délais ) ref 0281002401
: probleme resolu !!

Re: Perte de puissance

null@example.com (nikkozxr) — Mon, 14 Mar 2016 14:59:52 +0000

bonjour a tous ,
je vous est pas oublier , c est juste que OSCARO a du retard .. 15 jour sa comence a faire long ...
avec une limace a la place d une voiture .. j deviens fou

Re: Perte de puissance

null@example.com (ryaneboii) — Mon, 07 Mar 2016 18:37:07 +0000

Moi j'aimerai bien mettre un manomètre pression turbo et l'inclure quelque part a l'intérieur
Mais je sais pas comment sa se monte..

Re: Perte de puissance

null@example.com (pitou30) — Mon, 07 Mar 2016 17:09:10 +0000

Bonsoir
Faudra oui.

Re: Perte de puissance

null@example.com (nikkozxr) — Mon, 07 Mar 2016 16:27:17 +0000

pour info ,
capteur de pression turbo commander , je vous tiens au courant des que c est monté
par contre il faut effacer le defaut obligatoirement ? sous peine d avoir encore le probleme ?

Re: Perte de puissance

null@example.com (pitou30) — Sat, 27 Feb 2016 21:39:06 +0000

L'articulation est normale mais pas la prise d'air..

Re: Perte de puissance

null@example.com (nikkozxr) — Sat, 27 Feb 2016 20:00:39 +0000

Le jeu est donc normal ? donc faut que je continu a chercher Pk j ai des problèmes de freins parfois ..
faut que je verifie aussi le joint de jonction du tablier car c est pas tip top ..
si mes souvenirs sont bon quand j ai verifier mon master v pas de rouille visible ..

Re: Perte de puissance

null@example.com (jpg59) — Sat, 27 Feb 2016 13:10:51 +0000

Salut nikkozxr

si tu veux de la piece j'ai ce qu'il te faut, j'ai la sonde de pression de turbo en bon etat de fonctionnement 20 euros je peux te l'envoyer si tu veux ou tu peux passer chez moi pour l'essayer je suis pres d'Armentières (message MP). Dommage que je n'ai plus le mastervac et la pompe tandem.

Pour le jeu c'est normal mes 2 Passat l'ont aussi et je n'ai pas de probleme de frein, je pense que si tu bloque ce jeu tu risque a la longue de casser le tuyau car n'oublie pas que ton moteur bouge et ce tuyau est branché sur la caisse qui elle est fixe. Tu peux mettre du ruban adhesif type "chatterton" pour essayer.

Regarde plutôt si tu n'as pas de la rouille en bas du mastevac, si c'est le cas il y a de grande chance que les 2 trous dans le fonds du tablier sont bouchés (defaut connu).

Pour info il existe 2 models de mastevac reference commencant par 4D ou 8D.

Re: Perte de puissance

null@example.com (pitou30) — Sat, 27 Feb 2016 12:06:09 +0000

Ben pour la pompe a vide, tu dégraisse a outrance et tu utilise du bicomposant pour tenter de bloquer et rendre étanche tout ça.
Fais le tout des durites, du sens de montage des capillaires sur N75 et N18 etc...
En dernier recours, change la sonde de pression collecteur su tu as la chance d'en avoir une, si tu as la durite qui va jusqu'au calculateur, ça va être plus compliqué.
Tu a quel moteur exactement ?

Re: Perte de puissance

null@example.com (nikkozxr) — Sat, 27 Feb 2016 11:59:59 +0000

pitou30 a écrit:

17964 - Commandes de pression de suralimentation ; écart négatif - Permanent
17564 - Capteur de pression collecteur ; court-circuit à la masse ou circuit ouvert - Intermittent
Le premier fait penser a un problème de N75 !
Si tu n'as pas un vide regulié et stable, je te conseil de changer d'abord ta pompe a vide et l'ensemble de tes durites capillaires ainsi que la qualité des durites de suralimentation.
Pour le second, je dirais que le capteur de suralimentation ( G71) est mort mais vu ta pompe a vide, je ne me précipiterais pas dessus.

la N75 , N18 , N249 je viens de les faires , je vais changer toutes les petites durite qui vont de la N75
a la GV et a la sphére . (certaines sont mole et "croqué")
pour la pompe a vide , pas trop les moyens en se moment , va falloire atendre et trouver comment la rendre étanche ..

Re: Perte de puissance

null@example.com (pitou30) — Sat, 27 Feb 2016 11:47:22 +0000

17964 - Commandes de pression de suralimentation ; écart négatif - Permanent
17564 - Capteur de pression collecteur ; court-circuit à la masse ou circuit ouvert - Intermittent

Le premier fait penser a un problème de N75 !
Si tu n'as pas un vide regulié et stable, je te conseil de changer d'abord ta pompe a vide et l'ensemble de tes durites capillaires ainsi que la qualité des durites de suralimentation.

Pour le second, je dirais que le capteur de suralimentation ( G71) est mort mais vu ta pompe a vide, je ne me précipiterais pas dessus.

Re: Perte de puissance

null@example.com (nikkozxr) — Sat, 27 Feb 2016 10:09:48 +0000

pour le code
17564 - Capteur de pression collecteur ; court-circuit à la masse ou circuit ouvert - Intermittent
je change le capteur de pression qui se trouve sur la durite en plastique noir ?

Re: Perte de puissance

null@example.com (pitou30) — Fri, 26 Feb 2016 18:35:01 +0000

Je te confirme que ta pompe a vide est morte !

Re: Perte de puissance

null@example.com (nikkozxr) — Fri, 26 Feb 2016 16:26:03 +0000

voila une petite vidéo

http://youtu.be/DXGKyQwOTwc

cette semaine ma voiture fonctionne bien (temperature négative ) le matin
et en sortant du taff les 15 premieres km tou va bien , et ensuite .. plus de turbo ..

j ai reduit le jeu a la sortie de la pompe a vide (repartion de fortune ), donc plus de probleme de freins