Cordialement.
Magali54136

auriez vous les plans ou les instructions pour démonter la pompe d'alimentation en additif ?
Je pense que le produit dans le réservoir à du se figer avec le temps et nécessite à présent un démontage ou un nettoyage complet avant de rajouter les 4 litres de cerine…

A propos de l'additif "cerine" référencé chez VW (G052143A2), quelqu'un aurait il une bonne adresse pour acheter ce produit avec un prix plus raisonnable (78 EUR le litre en concession VAG...).
Quelqu'un aurait il déjà essayé un produit alternatif au produit de chez VW avec un cout moindre ?
Merci pour vos retour d'expérience avec ces produits…

Bien cordialement
Magali54

Merci pour votre réponse très rapide.

Pouvez vous m'indiquez la signification de : je vous les envoie en "mp" ou "FB" ?

Dois je vous remettre mon adresse mail ?

Bien cordialement.
Magali54

Nota : Autre question

Je viens de remplacer mon FAP il y a 3 semaines car sur le véhicule que je viens d'acquérir du Luxembourg en mars de cette année j'ai eu la désagréable surprise de constater que ce dernier était "vidé" de son contenu (entendez par là plus de nid d'abeilles à l'intérieur). Ce que l'ancien propriétaire m'avait bien sûr bien caché...
De plus,  la voiture avait un fonctionnement instable avec des à coups et surtout un manque de puissance très souvent (il fallait couper le contact, puis remettre en route pour gagner pendant quelques kms un peu de puissance et ainsi de suite...) et une consommation excessive (8 à 9 litres /100 kms)...

Après le remplacement de ce FAP par un quasi neuf et d'origine VW (5000 kms garantie - acheté en Allemagne),
j'ai eu progressivement tous les voyants qui se sont mis en alerte sur le tableau de bord : voyant FAP - affichage "Echappement Atelier" - voyant moteur - voyant bougies de préchauffage .
Chose étrange, ces voyants ne se sont pas mis en route avec le FAP "creux et vidé de son contenu" monté par le dernier  propriétaire...

Je viens également de remplacer tous les capteurs par des neufs autour du moteur (sonde lambda, température, capteur de mesure de pression reliant le DPF, etc...) ainsi que les bougies de préchauffages mais sans aucun changement sur l'état des voyants.

Un ami m'a indiqué qu'il fallait que je réinitialise ou que j'adapte le nouveau filtre a particules (FAP) à mon calculateur (pb de suie, poids en poussieres, etc.) avec un câble de diagnostic que je viens d'acquérir (Ross Tech).

Ma question :

Sauriez vous m'indiquer comment faire reconnaitre mon nouveau FAP avec cet outil de diagnostic ?
Dans quel menu et avec quel code faut-il rentrer dans l'outil Ross Tech pour remettre à zero ou réinitialiser les valeurs du filtre a particules ?

Au final  cela fait beaucoup de questions à la fois...
Merci pour votre réponse et éventuellement celles du forum passat qui lisent et s'arretent sur mon post....

Vive le forum Passat....

Je souhaitais demander à "gayzou passat" s'il était possible de disposer des "photos" de son post concernant le rajout de cerine sur une passat 2.0 TDI avec le fameux moteur BGW très rare à trouver.
Il se trouve que j'ai le même véhicule provenant du Luxembourg et surpris que sur ce modèle il faut rajouter ce type de produit. Donc les photos proposé par gayzou passat"  m'interesse mais je n'arrive pas à y accéder.

Le site ou gayzou passat" directement pourrais-il m'indiquer comment les récupérer.

D'avance merci.
Et vive le site Forum passat !!!

CAYC le 1600 CR il n'y a rien de tout ça malheureusement, si non elle ne serait pas touchée par le scandale VW