Après avoir fait faire la distribution sur une (Passat B6 SW 2.0 TDI 140 de 2007 BKP), par un "mécano", qui apparemment n'a pas respecté le couple de serrage au montage de ce foutu galet tendeur, et il a donc foiré ce goujon...
J'ai pu faire intervenir cette fois une connaissance (Vrai mécano), qui a démonter  le cache arbre à cames et tout est nickel, mais je dois refaire un filetage rapporté, mon trou borgne est de 22 mm de profondeur, j'ai commandé des filets de 16 mm pour pouvoir avoir un ancrage maxi.
Ma question Est-ce suffisant pour le galet tendeur au vu des vibrations et des efforts de la courroie sur le galet ?

Merci de votre réponse

Oui la face est déposée, elle ne gène en rien.

La procédure Elsawin indique de déculasser ou sortir le moteur complètement, afin de sortir les axes de culbuteur par l'arrière, donc côté tablier. Si je devais lever le moteur, il faudrait le faire d'au moins 15 cm. Et comme la boite est dans la continuité du moteur, ça me semble difficilement réalisable de lever autant.

Quant aux autres culbuteurs, j'ai fait tourner le roulement pour les contrôler, ils sont propres. Pour celui qui est cassé, c'est ce roulement qui a cédé. Effectivement l'axe doit être vrillé car il bloque, et je ne vois plus comment faire pour le sortir par l'avant.

De plus, je ne sais finalement pas ce qui a provoqué cette panne suite au changement de la distribution, car j'ai été assisté d'un ami qui connait bien, et nous avons tout fait dans les règles de l'art, plusieurs fois, en contrôlant le torsion value au VCDS, qui était à chaque fois à 0°.

Oui dans mon cas, la distribution est devant.

J'ai inspecté soigneusement tous les culbuteurs, et un seul est cassé. Mais l'axe ne bouge plus.

J'avais pensé à lever le moteur, mais la boite (auto) va bloquer ?

Vérifié bien TOUS ! Les basculeurs...Moi je croyais en avoir cassé que deux au départ.
Je les ai acheté sur topwagen
Et les axes chez vw

Les basculeur font fusibles et les soupapes n'ont rien eu

Je m'inscris à l'instant sur ce forum pour vous faire part de ma mésaventure, similaire à celle de 600ssledenon, sur une Audi A4 2.0 TDI moteur BLB.

Suite au changement de la distri, après avoir roulé un petit kilomètre, le moteur a gentiment calé. Après ouverture du couvercle, j'ai un culbuteur cassé côté échappement. Le goujon du galet tendeur était dans mon cas légèrement tordu, l'écrou du galet était desserré, et le galet est un peu vrillé.

J'ai pas mal avancé depuis, j'ai le culbuteur neuf chez moi, j'ai également acheté un axe de culbuteurs neuf. Le moteur est toujours en place, je n'ai pas déculassé. Je suis en attente de la réception d'une courroie de distri et d'un galet tendeur neufs.

Là où j'en suis, je ne parviens pas à sortir l'axe de culbuteurs par l'avant. Je précise que j'ai enlevé la goupille du fond, le bouchon métallique en façade, mais l'axe ne sort pas, il coince avant même de commencer à ressortir par l'avant.

@ 600ssledenon : j'espère que vous passerez par là pour me confirmer que vous avez pu sortir les axes par l'avant, sans devoir déculasser ?

Merci infiniment de votre aide.