]]>P0741( $42E5/17125 035) embrayage de prise directe absence de transmission de la force, lost 23
Error state Static
P0733($42DD / 17117 035) 3. mauvaise rapport de démultiplication, lost 23
Error state Sporadic
P0730($42DA / 17114 035) Contrôle de rapport/ de démultiplication. Mauvais rapport de démultiplication lost 23
Errorstate static
P0735($42DF/17119 035) 5. Rapport mauvais rapport de démultiplication, lost23
Error state static
Je vous serais très reconnaissant d'avoir vos conseils.
Cordialement,
Damien
Pour moi malheureusement je ne vois pas te donner de faux espoirs, je pense que la boite est HS !
maintenant il vas falloir la faire remplacer ou reconditionné.
Dans le premier cas tu dois pouvoir avoir un GROS geste de chez eux sachant que tu as deja laché 4500€ pour une boite neuve, tu dois leur demander cette fois de prendre a leurs charge le maximum.
Sinon le reconditionnement, pour 3300€ environ t'as boite et neuve. Mais ces 3300€ serons a sortir de ta poche.
Sinon et c'est souvent ce que les proprio de tiptro font : voiture a la poubelle.
c'est triste mais c'est comme ca
]]>je pense que la pompe de relevage de l'ATF est dessertie... mais bon elle a 80.000 kms donc vois avec Volkswagen... et sinon prévois une vidange !
ca sent le sapin ton histoire...
]]>
Bienvenue sur FP ]]>La première chose, à laquelle j'ai pensé, ce sont tes cardans : à 250000km, n'ont-ils pas trop de jeux ?
Jeux excessifs = tiptro en défauts et accoups.
Ensuite, en lisant ton post, j'ai pensé à une usure prématurée du convertisseur de couple.
A-t'il bien été changé lors du précédant remplacement de ta boîte ?
Dernier point, si tu as une fuite à la jonction moteur/boîte, plusieurs possibilités (à mon sens) :
mauvaise étanchéité dû à un joint mal remis lors du remplacement, mais j'en doute car si ton niveau d'ATF est correct, en 80000km sans appoint, ça n'aurait pas pû être le cas.
Pompe de relevage ATF défectueuse. Defaut de conception connu sur nos tiptro. La pompe est montée par sertissage et avec le temps, elle se dessertie.
A faire :
- Arrêter de rouler avec.
- Pour aiguiller le diagnostic, nous faire parvenir les DTC (codes d'erreur) en faisant un scan au VCDS ou en récupérant les codes venant de chez vw (vu que tu en as fait un chez eux)
- Vérifier l'état de tes cardans, et tant qu'à faire un scan, vérifier les valeurs débitmètres etc...Et oui, il ne faut pas perdre de vu que ça n'est pas parce-qu'il n'y a pas de codes de défaut que tout va bien !!
Mes conclusions :
Pompe dessertie donc manque de pression ATF dans la cloche convertisseur, donc ce dernier mouline comme un dingue pour monter à une pression suffisante pour engager les cassettes de vitesses.
Depuis que tu roules ainsi, le convertisseur doit-être fortement usé et donc à remplacer (pas loin de 500€ pour un modèle reconditionné). Mais bien évidemment, la pompe est à vérifier.
Je ne pense pas que les embrayages soient HS... (80000km... faut pas déconner non plus !?!)
Si tel était le cas, ton ATF serait devenue noire et épaissie (chargée en "boue"-> poudre d'usure d'embrayage)
Pour moi, quoi qu'il en soit, il est clairement impensable de continuer à rouler comme ça.
Je me suis retrouvé dans cette situation avec ma 2.5V6 4motion.
Je ne me suis pas aventuré dans un tel chantier et ai confiée ma belle à un spécialiste en BA.
Coût : 3500€ pour 2ans de garantie.
(vas faire un tour sur ma présentation si tu veux plus de détails).
Si tu as d'autres questions, n'hésites pas.
Bon courage à toi pour cette rude épreuve... 
tu sais que ta boite a un problème , tu continues à rouler et tu t'étonnes que ça casse complètement et après tu viens sur le forum et tu attends des miracles ! déjà après 80000 km ta boite ne devrait pas lâcher , vois ça avec VW qui t'as fait l'échange standard , après 80000 km il serait aussi temps de faire la vidange , de plus il faudrait les codes défauts pour te répondre
ecoute le sage mon ami
en espérant que ce ne soit pas trop tard
J'ai un problème mais je n'ai pas trouvé de cas similaire dans les différents forums, j'espère que quelqu'un pourra m'aider.
La boîte de vitesse était remplacé en échange standard en 2010 a 169 000 km pour 4500€ avec geste commercial de VW France.
Voilà le problème:
Un jour, en ralentissant, la 1ère avait du mal à s'enclencher, ca a généré un claquement et tous les témoins de boîte se sont allume sur le tableau de bord + temoin moteur + message <atelier échappement> Mais, en éteignant le moteur et en redemarrant les témoins s'éteignent.
J'ai eu un rendez-vous chez VW pour faire un diagnostic.
Malheureusement rdv une semaine après et comme il me fallait un véhicule pour aller travailler j'ai continuer à rouler avec.
Pendant la semaine avant mon rdv le problème est survenu plusieurs fois jusqu'au moment où les vitesses en marche avant ne fonctionnent plus.
C'est comme si ca patinait, on sent que la boîte s'enclenche mais il faut accélérer fortement pour faire avancer le véhicule, il y avait une odeur d'huile. Par contre, la marche arrière fonctionne normalement.
J'ai emmener le véhicule sur un plateau chez VW. Diagnostic pas très concluant (53 € pour 5 min d'intervention avec l'ordinateur ), les embrayages seraient en cause.
Le technicien m'a dit que ça peut être les embrayages ou autre chose...qu'il n'a encore jamais démonte une boîte. Devis de départ sans main d'œuvre 750€- pour les embrayages.
Son conseil: changer la boîte qui coûtera 5500€.
J'ai comme l'impression qu'il y a un manque de pression d'huile. Avec un copain qui a un pont on a pu voir qu'il y a une petite fuite d'huile entre le moteur et la boîte.
On a vérifier le niveau d'huile moteur tournant et il semble bon ( l'huile de boîte est translucide, je croyais qu'elle était rouge normalement?)
Ce qui est bizarre: quand on enclenche les vitesses c'est que ça fait un bruit de pression d'huile circulant, les roues tournent, le bruit s'arrête et au bout de 2 a 3 minute le bruit revient et le roues s'arrêtent .
Je pensais démonter la boîte mais après réflexion je voulais d'abord savoir si quelqu'un connaîtrai la raison du problème. Tout conseil sera le bienvenu.
Merci d'avance pour vos réponses.
Damien