Forum Passat – Perte de puissance tdi 130 moteur awx

Re: Perte de puissance tdi 130 moteur awx

null@example.com (ryaneboii) — Tue, 12 Jan 2016 14:22:15 +0000

Il veut dire sors un diag complet de la voiture .

Pour voir les code défaut qui sortent.

Re: Perte de puissance tdi 130 moteur awx

null@example.com (LeLex76TFP) — Tue, 12 Jan 2016 11:29:41 +0000

mintthiou8
merci de ta reponse je vais controllé ces 2 éléments.

pitou30
que veut tu dire par scanner d'éventuel defauts sachant que dans ma descrpition c'est les seuls defaut qui ressorte du vcsd ?

si quelqu'un aussi a son idée ou a deja eu le soucis il sera le bienvenu

Re: Perte de puissance tdi 130 moteur awx

null@example.com (pitou30) — Sun, 10 Jan 2016 19:39:58 +0000

Bonsoir
Il faut voir a scanner d’éventuels défaut.
Ce sera beaucoup plus facile d'y voir plus clair.

Re: Perte de puissance tdi 130 moteur awx

null@example.com (mintthiou8) — Sun, 10 Jan 2016 19:29:20 +0000

bonjour je dirais debimetre en fin de vie. nettoie le au netoyant frein ca coute rien de voir. sinon pourquoi pas defaut de faisceau injecteur. si elle a plus de 200000 il dois etre bien cuit. (panne aléatoire).cdt

Perte de puissance tdi 130 moteur awx

null@example.com (LeLex76TFP) — Sat, 09 Jan 2016 11:37:01 +0000

Bonjour a tous

Passat tdi 130 chx de 2001 Moteur AWX

Voici donc les symptômes:

- Fumée bleue importante a froid
- Odeur de mauvaise combustion permanente
- Perte de puissance intermittente ("molle" a bas régime/du mal a monter dans les tours)

Constatations:

- Vanne EGR supprimée
- Géométrie variable du turbo OK, sa commande aussi
- Jeu axial dans la turbine du turbo => ~5mm, radial => +/- 1mm
- Présence d'huile a l'aspiration du turbo
- Circuit de dépression étanche
- Circuit d’admission étanche
- Anomalie intermittente de la sonde G62, le verrou de son connecteur est cassé (cause?) (Transmetteur temp. liqu. refroid. (G62) Rupture/c.c. au pôle +)
- Capteur pression admission neuf
- Pression turbo OK => ~2500mbar (moins les 990mbar de pression atmo)
- Le bas moteur se pressurise doucement, lorsque je bouche le reniflard, une pression se crée (Segmentation?)
- le debimetre semble OK, contrôlé en live via VCDS (Graphs disponibles)
- Pas de fumée anormale lors de l' acceleration...
- Pas de sifflement exagéré du turbo

Voila, je pense avoir fais le tour des contrôles effectués. Je soupçonnerai bien évidement le turbo mais le fait que ce problème soit intermittent crée le doute, lorsque ça marche...ça marche!! A moins que le jeu axial de la turbine lui permet de se déplacer latéralement, de temps en temps dans une position qui n'est pas favorable a son fonctionnement; Je n'ai pourtant pas observé de chute de pression...
N’hésitez pas si vous avez des questions... J'ai quelques graphs enregistrés avec des valeurs qui me paraissent utiles...

Merci par avance pour l’intérêt que vous porterez a mon problème... A bientot