]]>Une question? En ayant changé la sonde de température et le thermostat peut on avoir toujours le problème de jauge qui persiste ? VW m'ayant changé les deux le problème continu (passage à la valise ne détecte aucun défaut) ils ne savent pas d'où provient le soucis et ont carrément envoyé le diagnostic à leur techniciens (en attente de résultats..) un véritable casse tête...Avez vous des suggestions ? Merci
pitou30 a écrit:Ouie...
Relis mon post avec l'image...
Tu parle de ta température d'huile ?
On parle de température d'eau depuis le début !Rebonjour,
Oui, pardon pour l'amalgame. Je parle bien de température d'huile (celle affichée sur le tableau de bord). J'ai constaté que la température de l'eau montait dans des proportions identiques (aux temps de propagation de température près). L'indicateur d'eau est moins précis (aiguille).
De mon observation, la température d'huile et d'eau suivent bien la même courbe.Je suis pour l'instant persuadé que c'est un excès de refroidissement provoqué par:
- thermostat
- vanne commandée
- sonde défectueuse.
Je vais commencer par remplacer le moins cher et moins ch...t, à savoir:
12 sonde sortie Radiateur G83Merci,
Mêmes problèmes que toi (eau et huile) malgres thermostat changé chez vw neuf, sonde de température changé neuf , aucun problème de ldr...je vais voir moi aussi sonde g83 et croiser les doigts..tiens moi au courant des événements....merci pour votre aide.
]]>Bonjour j'aimerais savoir si l'un d'entre vous a déjà changé son calorstat. Car j'ai changer ma sonde de température { au passage si sa intéresse quelqu'un j'ai des photos je peux faire un petit tuto...}
Et j'ai toujours un problème de température, difficile d'atteindre les 90 est elle redescend de temps en temps. Donc calorstat bloqué ouvert à tout les coups mais bon je suis pas mécano donc si un tuto existe ou des informations je suis preneur.Merci
Salut Jonathan, si tu as des photos, fais toi plaisir de les poster, ca m'intéresse, a+
]]>Avez vous vérifié votre niveau de liquide de refroidissement ?
Si vous observez des baisses de liquides brutales, surveillez d’éventuelles fuites sous le moteur a l’arrêt.
J'ai eu un problème similaire il y a quelques temps, pompe a eau HS fuyarde.
Rebonjour même problème avec sonde de température G62 et carlostat changé, jauge qui ne monte pas à plus de 70° en roulant, monte à 90° à l'arrêt en accélérant et ensuite redescend, fait le yoyo en fonction des montées et descentes. Modèle 2.0 tdi 140 DSG moteur CFFB. Merci à tous pour votre aide