Forum Passat – Température moteur

Re: Température moteur

2017-01-18T18:48:22Z

Le côté thermostat, C est le retour du radiateur vers le moteur.
Si l opposée qui sort du moteur Est froide c est qu' il n y a pas de circulation donc en théorie, c est bon.

Re: Température moteur

2017-01-18T18:43:34Z

Celle du haut (retour radiateur) c'est normal qu'elle est chaude elle est directement reliée au moteur donc vu qu'il chauffe quand même un peu ça vient réchauffer cette durite par conduction thermique non ?...

Bref je vais changer ce thermostat neuf qui date de presque 1an acheté chez oscaro.

Re: Température moteur

2017-01-18T17:50:20Z

Chaude, tiède, froides....

Les durites doivent êtres froides, tiède c'est pas bon => thermostat.

Re: Température moteur

2017-01-18T17:31:16Z

Ok merci Mika, la durite haute chauffe, la durite basse est bien bien froide même pas tiède.

Je vais tenter de le changer par un origine VW tu as raison, j'ai toujours le devis et la pièce chez VW j'étais prêt à le changer avant de tomber sur ces histoires de bougie de réchauffage...

Je vous tiens au jus

Re: Température moteur

2017-01-18T16:32:08Z

isostatisme a écrit:

Donc ce matin j'ai vérifier : la durite sortie moteur au niveau thermostat est bien froide (donc thermostat bien fermé)

Alors je suis pas un grand spécialiste du TDI 90 , mais je pense qu'il y a une durite haute et une basse pour faire le circuit. ( et il a vérifié LA durite après calorstat ) je pense que l'autre chauffe sinon son moteur ne dégage aucune chaleur et la sa devient très bizare .

Sur mon moteur le 130 , la durite basse ( celle après le calorstat justement ) est très très rarement chaude ( même après 100 bornes elle reste froide ) , par contre celle du haut est toujours bien chaude, le calorstat a pas besoin de s'ouvrir beaucoup pour régulé la température alors si il déconne même d'un poil ( ou si les prescriptions du constructeur ne sont plus respecté a cause d'une pièce de mauvaise qualité ) bas sa va plus.

Donc je persiste , il faut être sure du calorstat. ( car après ont rentre dans des choses qui coûte très chères JDC , culasse ...... ).

Re: Température moteur

2017-01-18T15:09:41Z

Il me semble avoir lu plus haut que les durites étaient bien froide donc je ne vois pas en quoi changer un thermostat qui ne s'ouvre pas quand le moteur reste froid changera quoi que ce soit.....

Re: Température moteur

2017-01-18T14:37:35Z

Hello

Moi je testerais avec un autre calorstat , ya pas de raison quand il est fermé le moteur doit chauffé a 90°.
Les pièces de mauvaise qualités c'est pas ce qui manque , le mieux c'est de prendre de l'origine ou une grande marque , je me suis fait avoir avec un radiateur qui faisait chauffer la voiture c'est un comble , plus jamais j'achète de la sous marque.

Prend un calorstat de grande marque pour être sure, ou vérifie son parfait fonctionnement dans une casserole.

J'ai aussi une plaque sur mon EGR , aucun souci la voiture chauffe normalement , par contre quand mon calorstat était HS la aussi j'avais 70° dans les descentes et péniblement 90° en hiver .

Remplacé par un origine pris chez VAG ( 35€ ou 40€ je sais plus ) tout est revenu normal.

Re: Température moteur

2017-01-18T05:55:35Z

je vais tenter le bonnet et l'écharpe aussi !

Re: Température moteur

2017-01-17T20:33:16Z

Désolé mais je crois que oui...
Tu peux lui placer un cache nez, tu auras l'air d'une buse masi ça va aider...

Re: Température moteur

2017-01-17T20:29:13Z

Merci pitou, pour te répondre : protection sous moteur et boite : OUI mais pas d'origine, sur le capot OUI et sur le bloc moteur OUI j'ai bien le carénage mais sans la mousse dedans ...

Je vais me résigner à finir l'hiver comme ça.

Re: Température moteur

2017-01-17T19:21:52Z

Bonsoir
Il ne faut pas perdre de vue qu'un diesel a une grosse efficacité thermodynamique.
Donc peut de combustible consommé et la quasi totalité passe vers les roues, ça ne va pas s'arranger.
Autre point important, as tu bien les isolants et carénages prévus d'origine ?
Ensuite bien sur, si tu as tes isolants et tes bougies de réchauffage tout bien et que rien ne circule dans les durites ça va devenir compliqué de faire mieux....

Re: Température moteur

2017-01-17T18:51:30Z

Bonsoir à tous,

J'ai changé mes bougies, c'est mieux, mais pas encore une belle aiguille à 90°C.

Je fait 25km pour aller au boulot le matin par -6 en ce moment, l'aiguille monte à 70° mais pas bien plus. (route de campagne assez roulante, avec un peu de ville). Donc ce matin j'ai vérifier : la durite sortie moteur au niveau thermostat est bien froide (donc thermostat bien fermé). J'ai bien 12V sur les bougies auxiliaires. Je sèche. Si je coupe le chauffage ça chauffe vite et presque à 90°C (mais j'ai pas testé assez longtemps j'avais froid).

Possible que mon EGR OFF m’empêche de chauffer correctement mon moteur ?

Re: Température moteur

2017-01-07T14:43:34Z

Ca me parait sage...

Re: Température moteur

2017-01-07T13:48:39Z

Bon j'ai tenté de mesurer la resistance des bougies de réchauffage LDR et je n'ai pas reussis ou alors elles sont HS ... Après les filetages sont rouillés donc peut être difficile de prendre la mesure ?
J'ai contrôler mes bougies de chauffe et j'en ai 2 sur 4 à plus de 5 ohms. Après avoir démarré j'ai pris la tension des bougies de réchauffage et j'ai bien la 1ère qui était alimentée à 12V donc pas de problème de ce coté la.

J'ai commandé les 7 bougies en Beru pour commencer. Au moins je part sur une bonne base.

Re: Température moteur

2017-01-07T10:44:43Z

Possible que les bougies de réchauffage t'aident oui.
Thermostat fermé si ton chauffage "épuise" la température générée par le moteur lors de son fonctionnement.
Les diesels actuels sont tellement bon thermodynamiquement qu'ils en arrivent a ne plus chauffer d'ou les bougies d'appoint.
Tu as peut être un problème de gestion des bougies, de mémoire elles ne s'enclenchent qu'en cascade et jamais au dessus de 5°. Il y a deux "plots" 1 bougie + 2 bougies