Je me demande si ton auto n'est pas de première mains si le précédent propriétaire n'aurait pas fait une modif ou autre...
D'ailleur, avec les N° PR de ta liste d'equipement, tu peux verifier si tu as l'equipement RNS510 d'origine.

Maintenant, comme dit Etienne, ça n'a peut être rien a voir mais reconnais que la décharge de batterie peut venir de la et vu le prix d'une Can...
Ceci dit, déposer le poste n'est pas tres compliqué non plus et si en faisant ce test, tu n'as plus de problèmes pendant 15 jours...

Pour ma part, je suis étonné que tu ai une Can en F
Je pense que c'est une piste sévère de déchargement après, rien n'est simple...

Ben c'est bien F que le relevé d'informations par VDCS indique ???
J'ai jamais mis les pattes dans cette petite boite la  et je ne pense pas qu'un garagiste y ai touché également ...!
Quel est l'indice du tien ?
Ma CC a été mise en circulation fin novembre 2008.

Pour la décharge lente (12,30 volt à midi, c'est quand même un peu faible...), je me demande sur le module 77 ce que veut dire court circuit au "-" ??? avec ce défaut "00000001" ? et s'il n'y aurait pas un lien ?

Alors, une batterie faible serait peut être la source de mon problème de non démarrage.
C'est ce point qui est INQUIETANT pour moi !!!

Ma batterie a été changé il y a 15 mois (encore sous garantie de 3 ans) !!! (soit peu après avoir installé le kit Bluetooth et changement carte sur RNS, coïncidence ???)
On dirait qu'elle se décharge néanmoins lentement, j'avais à midi 12,30 V (avec un bon fluke !) après avoir fait 500 Kms d'autoroute ces deux derniers jours.... Moteur allumé, l'alternateur amène 13,80V aux bornes de la batterie !

==> Après lecture du lien donné par pitou30, je ne comprends pas trop ? dois-je changer le module Can Gateway par une version plus récente ? ou reprogrammer le mien ? Revalider le kit Tel. 77 ?

Voici l'indice CAn Gateway de la mienne soit en "F"

Mon RNS a été monté en seconde monte de même que le BT.

Pour ma part, je pense que l'erreur sur le CAN vient du non codage (constructeur) du RNS.
Mon module BT n'a nécessité aucune manipulation au niveau VCDS donc peut poser un problème au niveau codage.

Mon RNS a environs 4 ans et je n'ai eu aucun souci électronique qui pourrait être lié à ce défaut VCDS.

Le problème de décharge de la batterie due à l'incompatibilité RNS/CAN Gateway ne semble pas le vrai problème car ta batterie serait déjà vidée depuis un moment.
Peut-être que ta batterie est tout simplement en fin de vie.

Pour ma part, tout fonctionne très bien comme cela et je ne cherche pas plus loin.

A la prochaine

Bon je vais lire de ce pas le lien et espère y trouver mon bonheur.
Merci Pitou30

Commence par lire ça, tu vas voir ca va aller vite, c'est dans le premier post !

http://www.forumpassat.fr/forum/topic/1 … t-rns-510/

J'avais remarqué deux ou trois fois que lorsque j'éteignais le maximum de consommateurs d'énergie électrique dont le RNS 510, le véhicule avait pu redémarrer et après quelques minutes de repos (pour une éventuelle réinitialisations des calculateurs ???). Elle est dont repartie. Au retour, à la pose pipi, par prudence, nous n'avons pas éteint le moteur...
J'ai réalisé quelques recherches sur google et j'ai trouvé un problème à peu prés similaire. C''est à dire AVEC une erreur de codage sur le calculateur 19 : CAN GATEWAY et en lien avec un non démarrage véhicule et celui d'une décharge de batterie ceci entre autre après une modification au niveau du RNS510.

Il y a un an la carte mère de mon 510 a été changée (par un opérateur que l'on trouve entre autre sur le boncoin dans le 89) et il avait fait évoluer en même temps la version soit la 5238 (pas de TMC ;-/... ).

J'avais en même temps ajouté un kit bluetooth qui fonctionne très bien et paramétré la commande vocale au volant. Mais, j'ai une erreur sur son calculateur 77 comme on peut le voir.

Y a-t-il un lien ?

J'ai donc passé le VDCS aujourd'hui et effacé l'ensemble des erreurs qui s'étaient accumulées lors du changement de la batterie... Mais aussitôt deux erreurs sont revenues et elles sont tenaces.
Les voici donc :
 

Détails de ces deux erreurs : 
 

Et en complément d'information :

J'ai démonté et remonté, cet après midi,  le faisceau des câbles derrière le RNS510 au cas ou il y aurait un "vrai" faux contact...   Le canard est toujours vivant.

Je pense d'après mes lectures qu'il faudrait peut être changer le codage dans le 19 CAN GATEWAY.
Mais ce que j'ai vu ne concernait pas une CC (Golf, Tiguan...).
Et ce problème de court circuit au " - " sur le 77 (kit tél. main libre), je n'arrive pas à l’interpréter.
NB : il y a toujours une date irréaliste (différente) dans les calculateurs, l'heure est bonne ? Comment en même temps y mettre la bonne date ?

Qui aurait une idée sur ces problèmes qui seraient liés ?
Je ne sais pas s'il y a un manuel des erreurs relevées par VDCS. (mon câble VAGCOM et logiciel en 12.12 bien que venant d'un vendeur française est d'une manufacture (copie !) chinoise...

Si je dois aller chez VW, j'ai bien peur qu'ils veuillent me changer RNS510 + kit Tel soit une facture très salée... Le père Noel ne m'a pas garni mon compte bancaire !!!

moi ça a été assez aléatoir quand elle voulais pas démarrer...
et apres ralenti instable.
et j'avais mes injecto encrasser....

tu peux toujours regarder, ça coute rien....

Mais il m'a signalé que le volant moteur sera sûrement  à changer ultérieurement...
D'ailleurs, il m'a montré un Audi Q3 qui avait le ventre ouvert avec ce problème ...

Bon l'erreur de can gateway ce serait sans incidence sur le bon fonctionnement...
Il m'a dit que je pouvais rouler et que s'il devait se produire à nouveau des erreurs de démarrage comme cela avait été constaté une fois normalement je ne devrait pas être bloqué et après plusieurs tentative de démarrage elle devrait se mettre en marche ...
Néanmoins, j'appréhende le jour où cela devrait arriver et etre obligé d'appeler la dépanneuse

Wait and see ...