usas12 a écrit:

faut pas prendre les gens pour des cons non plus , 1L au 1000 ça fait 15L aux 15000 et en long life 30L ,;qui va considérer comme normal de mettre 30L d'huile entre 2 vidanges ??????

Qu'est ce que tu veux que je te dise ?
C'est une remontée constructeur, j'ai rien inventé. c'est d'ailleurs une recommandation largement partagée par une majorité de constructeur sur les moteurs essence et en particulier turbocompressé, que ce soit en auto ou en moto, meme une supercinq GT turbo a l'époque consommait moins d'huile.
Plus de jeux sur la cylindrée, matériaux légers de plus en plus légers, turbo de moins en moins cher, bref c'est comme ça.
Ceci dit, c'st pas parce que c'est "normal" qu'il ne faut rien faire hein, il n'y a pas besoin de sortir de polytechnique pour comprendre que plus une huile a un indice bas, plus elle se faufile...
J'ajoute que certains possesseurs de TDI qui vivent au chaud font pareil mais il ne faut pas en parler hein, c'est pas recommandé par VW...

Je confirme, j'ai eu 2 GTT, et aucun ne m'a mangé autant d'huile

Je te rejoint pitou et je rajouterais également que ca ne date pas d'hier, je me rappel mon frère ayant acheté sa 1ère voiture neuve, une Opel Vectra C en 2,2L DTi ( en 2001 ou 2002  ). Des le début neuve, elle bouffais de l'huile, il faisait ses niveaux tous les 15 jours et en remettait toujours un peu. A l'époque, réponse d'Opel : "Oui oui, on sait, ce moteur est réputé pour ca, mais rassurez vous c'est normal !" .... mouais.

"Consommation d'huile....... 0,3 à 1,0 litre/1000 km"

Elle a maintenant un peu plus de 200.000 et n'a jamais consommé autant que ce qui est indiqué !   

faut pas prendre les gens pour des cons non plus , 1L au 1000 ça fait 15L aux 15000 et en long life 30L ,;qui va considérer comme normal de mettre 30L d'huile entre 2 vidanges ??????

Qu'est ce que tu veux que je te dise ?
C'est une remontée constructeur, j'ai rien inventé. c'est d'ailleurs une recommandation largement partagée par une majorité de constructeur sur les moteurs essence et en particulier turbocompressé, que ce soit en auto ou en moto, meme une supercinq GT turbo a l'époque consommait moins d'huile.
Plus de jeux sur la cylindrée, matériaux légers de plus en plus légers, turbo de moins en moins cher, bref c'est comme ça.
Ceci dit, c'st pas parce que c'est "normal" qu'il ne faut rien faire hein, il n'y a pas besoin de sortir de polytechnique pour comprendre que plus une huile a un indice bas, plus elle se faufile...
J'ajoute que certains possesseurs de TDI qui vivent au chaud font pareil mais il ne faut pas en parler hein, c'est pas recommandé par VW...

Verdict de chez vw rien à signaler tant que cela ne dépasse pas 1L d'huile pour 1000klm comme dit plus haut.
J'essaierais avec de la 10w40 pour voir la différence.

La ou j'ai commencé à m'inquiéter, lui faisant ses niveaux régulièrement, c'est quand à la dernière révision chez Audi, ils l'ont passé en service longlife, elle en bouffait encore plus !

Du coup, à la dernière révision, pas de garage, fait par mon mécano à la Castrol norme Audi/VW toujours mais 10w40. Et bizzarement, elle n'en mange plus une goutte ! Révision faite il y'a 5000kms environ.

La 5W30, c'est bien pour les TDi, TDCi ou autres DCi FAPés mais pour les moteurs essence et de surcroit turbo-compressé, c'est de la merde. ( je précise que c'est un avis personnel par expérience, il n'engage que moi ) ^^

Jusqu'a 1 litre au 1000, c'est normal.

Je possède aussi le bloc 1.8 160cv en dsg7 de 2011 et j'ai dû remettre environ 1L d'huile pour 2500km, quelqu'un aurait du nouveau sur ce genre de problèmes ?

Merci.

j'imagine que toutes les voitures qui embarque ce bloc sont concernées...