j'ai bien une électrovanne (n156) hs celle qui controle l'ouverture de la vanne rotative

j'irais en acheter une à la casse demain

j ai trouvé ce schema sur un site allemand

je mettais bien trompé en remontant

mais elle demarre toujours pas

j ai bien une aspiration jusqu au electrovannes mais apres les electrovannes il n y a rien

le circuit est étanche et le courant arrive sur les fiches de branchement

les 2 electrovannes n ont pas pu griller en meme temps 

je vais les testé aujourd hui hord de la voiture

je vous tient au courant  si il passe

je pense me rapprocher du probleme j ai du mal remonter les tuyaux de dépression (voir photo jointe) qui actionnent la valve rotative qui se trouve dans la pipe d'admission quelqu'un aurait t il un shéma ou une photo

merci

Ne pas oublier de te présenter, avant de continuer. Merci ...

voila j ai un petit probleme avec ma passat vr5 2.3l de 1999 elle demarre sur un seul cylindre(le seul ou l antiparasite est accessible) et je suis oblige de la tracter pour quelle demarre sur ce cylindre depuis que je suis intervenu sur le moteur pour remplacer le boitier du calorstat alors qu avant elle a toujours demarrer au quart de tour

j ai demonte la pipe d admission d air le faisceau de cable a bougies et la petite electrovane de pressurisation pour avoir un peu de place pour travailler j ai tous remonter correctement (j ai meme redemonter et remonter plusieurs fois) et depuis elle ne roule plus.

j ai achete des cables de bougies neuf et fabriquer un outil pour bien enfoncer les antiparasites sur les bougies et j ai une etincelle sur chaque bougies ,pas de prise d air et l essence arrive bien

quand j essaie de la demarrer avec le demarreur de la fumee sort du pot d echappement et il y a de la fumee dans le cylindre quand je demonte la bougie

peut etre que je me suis trompe en faisant mon plan pour les cables a bougie mais j ai compare avec une golf vr5 ils sont bien placer

cordialement