J'ai les mêmes ! y a un bouton, quand tu l'utilise ils se rabattent mais impossible de les faire rabattre au verrouillage sans ajouter un boitier sur la prise ODB et qui semble poser des pb de conso de baterie (puisque je suppose le bidule sous tension constamment)

bienvenue ami picard

+ 1

T'nb a écrit:

ptit Seb a écrit:

Bonjour à tous,

J'ai finalement trouvé un modèle de 2011 affichant 106000 km. Elle est de couleur champagne (plutôt whisky en fait) métallisé et intérieur cuir marron foncé. J'y ai ajouté un tapis de coffre en caoutchouc acheté chez Meovia pour 42 € tout compris et j'ai eu la chance de trouver une grille de coffre VW neuve pour 70 € chez un particulier.

Les photos viendront plus tard mais c'est celle-ci :

http://www.leboncoin.fr/voitures/835193623.htm?ca=17_s

Le vendeur s'est un peu enflammé : les rétros semblent fixes, pas de démarrage sans clé et je doute de la présence du système de détection de somnolence mais bon... Elle est belle.
D'un autre côté j'ai la notice du 510 et non celle du 315 mais comme je n'y connais rien pour l'instant. Même pour enlever la clé j'ai galéré :-)

Salut,

Elle parait très belle et bien équipée. Par contre, je doute qu'elle n'ait pas les retroviseurs electriques... Il s'agit d'une version Carat, qui est normalement (enfin c'est le cas sur la B6) équipée de retroviseurs electriques..

Je vais vérifier mais comme je l'ai rabattu à la main sans effort, je me suis dit que c'était pipeau de vendeur. Il y a une position sur le bouton de réglage ou bien faut-il aller dans le menu ?

Merci Pierre pour la modif'.

Je ne sais pas si c'est pareil que sur B6 mais sur B6 il faut tourner la molette de réglage des retroviseurs jusqu'à la position rabattage electronique.

ptit Seb a écrit:

Bonjour à tous,

J'ai finalement trouvé un modèle de 2011 affichant 106000 km. Elle est de couleur champagne (plutôt whisky en fait) métallisé et intérieur cuir marron foncé. J'y ai ajouté un tapis de coffre en caoutchouc acheté chez Meovia pour 42 € tout compris et j'ai eu la chance de trouver une grille de coffre VW neuve pour 70 € chez un particulier.

Les photos viendront plus tard mais c'est celle-ci :

http://www.leboncoin.fr/voitures/835193623.htm?ca=17_s

Le vendeur s'est un peu enflammé : les rétros semblent fixes, pas de démarrage sans clé et je doute de la présence du système de détection de somnolence mais bon... Elle est belle.
D'un autre côté j'ai la notice du 510 et non celle du 315 mais comme je n'y connais rien pour l'instant. Même pour enlever la clé j'ai galéré :-)

Salut,

Elle parait très belle et bien équipée. Par contre, je doute qu'elle n'ait pas les retroviseurs electriques... Il s'agit d'une version Carat, qui est normalement (enfin c'est le cas sur la B6) équipée de retroviseurs electriques..

Je vais vérifier mais comme je l'ai rabattu à la main sans effort, je me suis dit que c'était pipeau de vendeur. Il y a une position sur le bouton de réglage ou bien faut-il aller dans le menu ?

Merci Pierre pour la modif'.

Bonjour à tous,

J'ai finalement trouvé un modèle de 2011 affichant 106000 km. Elle est de couleur champagne (plutôt whisky en fait) métallisé et intérieur cuir marron foncé. J'y ai ajouté un tapis de coffre en caoutchouc acheté chez Meovia pour 42 € tout compris et j'ai eu la chance de trouver une grille de coffre VW neuve pour 70 € chez un particulier.

Les photos viendront plus tard mais c'est celle-ci :

http://www.leboncoin.fr/voitures/835193623.htm?ca=17_s

Le vendeur s'est un peu enflammé : les rétros semblent fixes, pas de démarrage sans clé et je doute de la présence du système de détection de somnolence mais bon... Elle est belle.
D'un autre côté j'ai la notice du 510 et non celle du 315 mais comme je n'y connais rien pour l'instant. Même pour enlever la clé j'ai galéré :-)

Salut,

Elle parait très belle et bien équipée. Par contre, je doute qu'elle n'ait pas les retroviseurs electriques... Il s'agit d'une version Carat, qui est normalement (enfin c'est le cas sur la B6) équipée de retroviseurs electriques..

J'ai ajusté l'en-tête de ta présentation...   

J'ai finalement trouvé un modèle de 2011 affichant 106000 km. Elle est de couleur champagne (plutôt whisky en fait) métallisé et intérieur cuir marron foncé. J'y ai ajouté un tapis de coffre en caoutchouc acheté chez Meovia pour 42 € tout compris et j'ai eu la chance de trouver une grille de coffre VW neuve pour 70 € chez un particulier.

Les photos viendront plus tard mais c'est celle-ci :

http://www.leboncoin.fr/voitures/835193623.htm?ca=17_s

Le vendeur s'est un peu enflammé : les rétros semblent fixes, pas de démarrage sans clé et je doute de la présence du système de détection de somnolence mais bon... Elle est belle.
D'un autre côté j'ai la notice du 510 et non celle du 315 mais comme je n'y connais rien pour l'instant. Même pour enlever la clé j'ai galéré :-)

Pour info, je n'ai finalement pas pris la voiture dont je parlais au début à cause... du vendeur qui trouve normal (entre autres) qu'un moteur vidangé la veille et n'ayant pas roulé depuis ait de l'huile noire.

Ma quête continue et j'en ai déjà une autre dans le viseur.

Par contre il y a de grosses différences entre une boite auto "traditionnelle" couplée au moteur par un coupleur hydraulique et a vrai dire sur les dernières vrais boite automatiques (tiptronic) c'était déjà plus que bien.
Sauf qu'il restait pas mal de glissements bien moindre c'est vrai que sur les boites auto des années 80 a l'américaine.
La DSG (Direct-Shift Gearbox) c'est surtout une boite méca robotisée mais avec deux embrayages.
Elle n'a donc plus rien a voir avec ces premières boites "dites automatiques"
Les vitesses passent donc automatiquement (ou pas en mode manuel) mais c'est finalement la le seul lien entre les deux.
le principe est d'avoir toujours deux vitesse enclenchée l'actuelle et la supérieur et de coller l'un ou l'autre des embrayages.
Nous sommes donc la au dessus d'une simple boite robotisée, c'est est une mais avec en plus deux embrayages.
J'avoue que c'est pas forcement très clair dans certain cas, c'est même quelquefois confondu mais en fait c'est vraiment pas la même chose.
A noter que quelques constructeurs n particuliers Français commencent a introduire sous d'autres appellations que DSG ( déposé par VAG) 10 ans après le groupe VAG.
En gros, le temps que le type tricote ses vitesses au rond point, toi avec ta DSG sur un filet de gaz tu es déjà loin..

J'espère pouvoir faire un peu d'entretien moi-même et suis heureux qu'un forum consacré à cette voiture existe.

Je pose déjà quelques questions d'ordre général. Je crois comprendre que la Passat 7 est une Passat 6 restylée, est-ce bien la cas ? Si oui, nombre de réponses doivent être communes aux deux sections concernées.

La boîte DSG est-elle une boîte auto ou bien une boîte méca robotisée ?

Merci