Forum Passat – Problème régime moteur

Re: Problème régime moteur

null@example.com (jeangenius) — Wed, 31 May 2017 11:56:03 +0000

Bonjour,

je viens de tenter de sortir le palier par l'arrière avec une douille avec une rallonge en tapant doucement mais rien ne vient.
j'ai mis du w40 pour aider.
rien

qui pourrait m'aider.

je n'ai plus de voiture.

Re: Problème régime moteur

null@example.com (jeangenius) — Tue, 30 May 2017 18:08:01 +0000

bonsoir,
comment retirer le palier du viscocoupleur.
il faut utiliser des outils ou simplement le pousser en douceur par le coté arrière.
A+

Re: Problème régime moteur

null@example.com (pitou30) — Sat, 07 Nov 2015 17:07:57 +0000

Bien !

Re: Problème régime moteur

null@example.com (Fred44) — Sat, 07 Nov 2015 13:08:18 +0000

Palier changé, bruit disparu ! Parfait !
Il y a plus long de démontage que de remplacement du palier ... Mais ça se fait bien !

Re: Problème régime moteur

null@example.com (Fred44) — Thu, 05 Nov 2015 12:25:45 +0000

Petites nouvelles concernant le bruit ...

Ayant cru que cela provenait de la poulie débrayable de l'alternateur, je l'ai changé.
Mais en vain ... le bruit vient de plus bas, au niveau du visco-coupleur.
J'ai détendue la courroie accessoire, et fait tourner la poulie du ventilo à la main et me voilà donc en face du problème qui m'aura presque fait perdre la tête. Il s'agissait du palier du ventilo (situé sur le support de pompe de DA et alternateur).

Donc le palier est commandé (une cinquantaine d'euros chez VW), il me faudra trouver le temps de le remplacer ... Il faut démonter la courroie accessoire, le visco-coupleur, l'alternateur, la pompe de DA, et déposer le support ... J'ai de quoi m'occuper quelques heures ...

Certains ont déjà eu à faire à ça ? Vu la taille du palier, je suis étonné qu'ils soit déjà HS, avec les 180 000 km ...

Re: Problème régime moteur

null@example.com (Fred44) — Thu, 08 Oct 2015 11:23:27 +0000

Ma variation du régime de ralenti a disparu quand j'ai changé la sonde de température.

Mais pour le bruit, ça ressemble à un flux d'air qui résonne dans une durite/tuyau ... Le turbo en lui même fonctionne très bien également.

Re: Problème régime moteur

null@example.com (filoufil) — Thu, 08 Oct 2015 09:15:06 +0000

Fred44 a écrit:

C'est bon pour le joint du coup !
Pour en revenir à mon problème principal, le bruit qui l'accompagnait s'est bien amplifié depuis ... Un bruit assez aiguë je dirais, qui s'amplifie avec le régime moteur/turbo ...
Toujours RAS via VCDS ... alors durites de turbo percées ? turbo encrassé ? je cherche ...

Salut,

moi j'ai le même souci sur mon tdi 130 awx qui approche les 260000 km (régime haut et bruit aigu après redémarrage à chaud, se stabilise après quelques kilomètres sur route). En ce qui me concerne je ne pense pas que cela vienne du turbo car ça fait presque 10000 km je j'ai ce souci et il fonctionne parfaitement.
Changement embrayage + VM prévu prochainement, je vais en profiter pour changer la sonde de température (d'après mes recherches sur le net ça pourrait être cela) on verra bien si ça règle le problème.

Re: Problème régime moteur

null@example.com (Fred44) — Tue, 06 Oct 2015 16:04:45 +0000

C'est bon pour le joint du coup !

Pour en revenir à mon problème principal, le bruit qui l'accompagnait s'est bien amplifié depuis ... Un bruit assez aiguë je dirais, qui s'amplifie avec le régime moteur/turbo ...

Toujours RAS via VCDS ... alors durites de turbo percées ? turbo encrassé ? je cherche ...

Re: Problème régime moteur

null@example.com (Tell) — Thu, 01 Oct 2015 12:07:48 +0000

si le joint ne se vend pas au detail (mais il n'y as pas de raison) fait moins signe je dois bien pouvoir en récupérer un sur la donneuse que j'ai

Re: Problème régime moteur

null@example.com (Fred44) — Thu, 01 Oct 2015 11:11:07 +0000

Bon alors problème de fuite résolu. J'en ai d'ailleurs profiter pour changer la sonde de température avant de purger le circuit. Les connections étaient bien oxydées.
Par contre, il faut que je change le petit joint orange au fond de la prise, le caoutchouc est tout boursouflé, et donc la prise peine à rentrer bien dans le fond, mais ça tient.
Mais au moins, je n'ai plus ce problème de variation du régime de ralenti (qui variait de 800 trs/min à 1000 trs/min, sûrement dû à un faux contact de la prise sur la sonde j'imagine).

Mais j'ai toujours ce problème de "chute de régime" assez lente, vitesse enclenchée ou non, mais seulement en position débrayée.

Re: Problème régime moteur

null@example.com (Fred44) — Wed, 30 Sep 2015 06:06:28 +0000

Le refroidisseur d'huile est bien raccordé avec les deux durites , donc pas soucis de ce côté là.
Quant à la sonde, je pense en effet que si ellle serait défectueuse, j'en aurais eu l'info par VagCom. Je referai un diag ce soir.

Re: Problème régime moteur

null@example.com (pitou30) — Tue, 29 Sep 2015 21:22:23 +0000

Pas d'accord docteur !, pas d'accord !

Re: Problème régime moteur

null@example.com (mecanoyo) — Tue, 29 Sep 2015 21:18:10 +0000

Euh....echangeur ou pas, dans un moteur le LDR chauffe plus vite que l'huile....beaucoup plus vite...

Re: Problème régime moteur

null@example.com (pitou30) — Tue, 29 Sep 2015 20:36:42 +0000

Du coup pour revenir a ton problème de base

Je reste sur deux causes possibles:
- Problème électronique de sonde etc.
- Moteur qui reste trop bas en température

Dans le second cas, si tu n'as plus d’échangeur d'huile, tu ne refroidis plus l'huile lorsque le moteur est bien chaud et c'est gênant.
Ce qui ne se passe pus non plus c'est que lorsque ton moteur monte en température le matin, ton huile qui chauffe beaucoup plus vite que l'eau "n'aide plus" l'eau a monter en température suffisamment rapidement.

Il est bien possible que les problèmes soit liés. première chose a faire, vérifier si ton échangeur d'huile est raccordé, je crois pas que chez VW il bouchonnent des tuyaux comme ça...
Ce qu'il y a de sur, c'est qu'ils ne le font pas avec des serflex...

Re: Problème régime moteur

null@example.com (pitou30) — Tue, 29 Sep 2015 20:20:51 +0000

Oui ben RTA, tu m'excuse mais bon...
Je dirais qu'a cet endroit la, il y a un piquage qui part vers le refroidissement d'huile.
Un pocesseur de ce moteur te le confirmera (ou non ?)

Je vais regarder ce que je trouve et si tu veux, tu me fais un MP avec ton mail et je te passerais ça.