Ta fameuse durite déboîtée, tu l'as changée ?
Les pièces changées sont toutes sans exceptions neuves ?

Pour la premiere qui était : ""Je ferais un essais avec la N75 débranchée et petite durite bouchonnée, en théorie, si ton turbo fonctionne bien tu devrais te retrouver en mode dégradé avec une pression trop élevée.
De deux choses l'une, ou ton turbo rame et tu n'auras pas de surpression, ou alors les mesures de pressions sont fausses.""

tu as testé ?

De deux choses l'une, ou ton turbo rame et tu n'auras pas de surpression, ou alors les mesures de pressions sont fausses.

Tu n'as pas un nano de pression turbo pour la mesurer ?

1 -  Capsule à dépression pour vanne d'arrêt
2 -  Clapet de recyclage des gaz
3 -  Soupape de recyclage des gaz -N18-
4 -  Servofrein
5 -  Clapet antiretour
6 -  Pompe tandem
q    Pour alimentation en carburant et en dépression
7 -  Culasse
8 -  Tubulure d'admission
9 -  Capsule de dépression de la variation de longueur de la tubulure d'admission
10 -  Vanne de commutation de volet de tubulure d'admission -N239-
11 -  Filtre à air
12 -  Électrovanne de limitation de pression de suralimentation -N75-
13 -  Clapet antiretour
Raccord blanc allant à l'électrovanne de limitation de pression de suralimentation → Repère et au réservoir à dépression
14 -  Réservoir à dépression
15 -  Radiateur d'air de suralimentation
16 -  Capsule de pression
17 -  Turbocompresseur