Pour moi aussi vraiment de rien cela évite que les grandes concession nous exploitent puis de sauver nos ancien véhicule car lorsque j'ai fait cette opération sur ma Skoda avec 290 000 au compteur j'étais heureux que cela fonctionne aussi pour moi

Bonne route à toi et longue vie a ta Passat en espèrent que ma Passat de 2003 1.9 tdi tienne aussi longtemps que ta Passat

Bien content que ça marche.

En général c'est un circuit 8 pates.

Je n'arrive pas à lire la ref de celui de la derniere photo

Merci encore Marcel57

Serait-il possible pour toi de définir quelle est la puce eprom à partir des photos déjà envoyées ?

Merci

Je pense que tous les paramètres de la voiture sont dans cette eprom (Imotronic et km)

Cela fait 2 jours maintenant que mon PI fonctionne. Le lien donné par Marcel57 semble donc donner ses fruits et les soudures que j'ai refaite donnent pour l'instant les résultats escomptés.
Je confirmerai d'ici la fin de semaine l'état de fonctionnement de mon PI.
J'aurai néanmoins besoin d'un peu d'aide concernant la création du topic pour montrer comment réaliser tout ça et en commençant par le démontage du PI.
J'ai essayé de mettre en ligne un pdf sur le forum mais il semble qu'il soit trop volumineux pour être chargé.
Je pense ne pas être le seul a avoir connu ce problème et que certains propriétaires, comme moi, de vieilles Passat 3B seraient heureux de connaitre la procédure pour effectuer cette réparation.

Concernant le changement d'eprom j'aimerai bien tenter le coup sachant que dans le pire des cas je remettrai l’ancienne en place si cela ne fonctionne pas. Mais si l'on a un PI complètement HS cela peut être utile et peut éviter de mettre une voiture à la casse pour ce type de problème.
Pour ma part j'aimerai bien pouvoir le faire car le PI que j'ai récupéré possède des diodes d'une couleur plus sympathique.
Quelqu'un sait-il si le kilométrage est enregistré dans l'eprom de l’antidémarrage ? je préférerai récupérer mon kilométrage réel et non celui du compteur que j'ai eu d'occasion.

Merci encore à Marcel57 et tous ceux qui voudront bien m'aider.

Donc en gros pour l'instant cela fonctionne plus qu'à attendre 2/3 jours de fonctionnement je croise les doigts pour que cela fonctionne.

Bon dimanche

A+

Non dans mon cas pas de soudure du stabilisateur de tension uniquement les 6 soudures de la photo N°2 te dire quelle soudure été défectueuse aucune idée j'ai préféré refaire les 6 soudures de la photo N°2 avant d'attaquer la reste le reste car je pense qu'il faut un fer a souder moin puissant afin d'éviter d’endommager le stabilisateur ou eprom

En croisant les doigts pour que cela fonctionne pour toi ;-)

En tout cas j'ai cherché très très longtemps un lien comme celui là.  Vraiment merci pour ce dernier difficile à denicher.
Je reviens vers vous pour vous tenir au courant du resultat.
A+

Sur mon ancienne skoda de 2000 cette même panne m'est arrivé plus aucune aiguille ne fonctionné la même chose que toi vérification des soudures et a l'oeil RAS, je me décide quand même de mettre des points de soudures comme sur le lien Photo N° 2 puis après essais pour moi les aiguilles du compteur fonctionné.

Commence par les soudures photo N° 2 avec un petit fer a souder moi je m’étais servi d'un 30W sans vraiment trop chauffer le composant puis tu refais les 6 soudures après tu test avant d'essayer de faire les soudures sur les puces puis comme sur les skoda il y a les mêmes pièces que volskagen/audi alors j'espère que cela te servira.

Voici le lien: http://www.forum-auto.com/pole-techniqu … 545720.htm

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