Finalement le pbl est résolu.

En fait j'avais dans mon code défaut du diag la mention "Coupure/Court-circuit au pôle +"
Du coup c’était un pbl de court circuit du capteur.

Le capteur G81 est juste après le filtre à gasoil. Je démonte le cache moteur et le G81 est juste en dessous.
Là je vois le câble du capteur plié par le cache moteur.

Je le mets droits et le renforce avec du chatterton et c'est bon.

je pense même acheter de la gaine thermorétractable à terme.

bref, tout est ok.

Moralité, merci le cable VCDS pour le diag car un voyant moteur allumé ne fait jamais plaisir. Ensuite une petite économie de diag chez VAG voire un remplacement du capteur.

Plus globalement, je m'interroge sur le câblage des capteurs. ouvrez votre capot et regardez. les câbles sont bien gainés, la nroche costaud au niveau de la connectique mais à la jonction cable connectique on voit les câble à nu.

J'ai du mal à comprendre le pourquoi? qu'en pensez vous?

J'ai le voyant moteur d'allumé depuis hier et au diag j'ai ça:

Adresse 01: Moteur (J623-CFGB)       Labels: 03L-906-018-CFF.clb
   No. pièce Log: 03L 906 018 BD    Mat: 03L 907 309 N
   Pièce: R4 2,0L EDC   H25 8244 
   Révision: 41H25---    No. de série: 00000000000000
   Codage: 001D0012042401080000
   No. Atelier: WSC 00015 115 00000
   Jeu de données ASAM: EV_ECM20TDI01103L906018BD 003006
   ROD: EV_ECM20TDI01103L906018BD.rod
   VCID: 6DD13F5DBCE98D764FF-8038

1 Code défaut trouvé:
4967 - Transmetteur de temp. de carburant(G81) Coupure/Court-circuit au pôle +
          P0183 00 [168] - -
          Témoin allumé - Intermittent - Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire
             Capture:
                    Etat du défaut: 00000001
                    Priorité du défaut: 2
                    Fréquence du défaut: 163
                    Kilometrage: 103139 km
                    Date: 2044.14.00
                    Temps: 07:02:13

Tests passés: 1 1 0 0 0

j'ai éffacé le code et ce matin RAS lorsque j'ai pris la voiture pour aller travailler.

Vous en pensez quoi?