le phénomène a fortement diminué  après 5.000 km..
et j'ai eut le même problème avec mes pneus hiver ( mais ça n'a pas diminué )

maintenant j'ai eut un accrochage y'a 3 semaines pendant les vacances ( un  mercedez GL changeait de bande lorsque je roulait à 130 ) et une géo est a prévoir en même temps que la réparation de l'aile droite/ porte)

je vous tiens informé après réparation si celà a changé quelque chose

Bonjour,
Je suis nouveau membre et me suis inscrit afin de vous donner la solution, en tout cas je l'espère.
J'ai le même problème que vous et ce depuis 9 mois et mon garagiste VW a trouvé que cela provenait des roulements d'amortisseurs. Ce sont en fait des roulements de petite taille logés au dessus du MacPherson. J'ai pris RDV pour les remplacer et il m'a signalé qu'il avait mis à jour le logiciel du contrôleur le la direction assistée. J'espère que ce mail vous sera utile et vous permettra de résoudre votre problème.

Bonjour mathieuk,

N'oublie pas de nous faire une belle présentation dans la rubrique suivante:
Présentations des membres.

Merci

J'ai exactement les mêmes symptômes , on m'annonce cremaillere hs. Je n"ai pas eut d'accident ou taper de trottoir.  Devis 1690 € en attente pris en charge. véhicule passat b7 12/2010 92000kms 1.6 tdi

a suivre.....

Pas de pb :-)  et Merci pour ton intervention.

Oui, sur un dépassement sur l'autoroute par exemple, la direction résiste quand je commence à tourner le volant (comme si j'étais à l'arrêt avec moteur éteint et que j'essaie de braquer doucement les roues) puis quand je continue à tourner le volant, systématiquement la résistance s'estompe et le volant redevient normal. Quand je me rabat, idem mais à droite cette fois-ci.

Je me posais ce matin la question en roulant : et pourquoi pas du côté de la crémaillère ? Ou encore un Bug du système d'assistance ou du système de correction de la stabilité directionnelle (celui qui gère la compensation des écarts de trajectoires en ligne droite ou le contre braquage permanent comme en cas de vent latéral) ?

Rien de bien inquiétant pour l’instant mais Direction = Elément de Sécurité.

Je suis preneur de tous les avis ! Et peut-être d'autres sont dans le même cas.

Bonne journée,

Merci pour la réponse

Effectivement, pourquoi pas un cardan… ?

Toutefois, comme précision supplémentaire, c’est surtout quand je braque légèrement le volant - comme pour changer de file ou une courbe sur autoroute - que j’ai la perception d’une assistance de direction faible, voire nulle (volant très résistant, dur), puis d’un coup, l’assistance exercerait un couple plus fort sur le volant (volant libéré, souple).

Si je tourne rapidement ou amplement le volant (bien sûr pas sur l’autoroute :-) ainsi qu’en dessous de 70-80km/h: rien d’anormal. RAS également dans les ronds points (difficile d’aller au-delà de 70 km/h aussi :-)

D'autres dans ce cas ?

Bonne fin de journée,

Ton phénomène de point dur dans la direction ferait penser a une transmission hs..

snulkit, des nouvelles de ton problème ?

Car pour ma part, depuis quelques jours, j'ai quasiment le même symptôme que toi mais je n'ai pas crevé ou changé les pneus ou tapé un trottoir /nid de poule : la direction et parfois dur (on sent une résistance) en commençant à donner le coup de volant puis, toujours en poursuivant le coup volant, la direction devient plus douce (plus aucune résistance), comme s'il y avait un cran ou point dur quand je commence à braquer le volant. Cela le fait à droite ou à gauche.

Par contre, pas de bruit ou de craquement et le volant ne vibre pas. Et je dirai qu'en dessous de 70 kmh, tout semble normal : pas de point dur/résistance.

A l'arrêt, moteur tournant, également pas ce symptôme ni bruit ou craquement. Les roues sont bien serrées et à priori, pas de jeu quand j'essaie de secouer la roue à la main.

Bonne journée,

Non, a part un gros problème de géométrie qui serait bizarrement venu se greffer comme pas hasard au changement des pneus, je ne vois pas..
Ce serait intéressant que tu nous parle de la suite.

Suite à une crevaison d'un de mes pneus avant d'origine en 215/55/R16 97W  (où il restait 4m après 70.000 km) et ou l'usure était presque normale , j'ai décidé dans l'urgence de remplacer le train avant par

Michelin Primacy III de même taille 215/55/R16 - 97W  monté chez Auto 5.. :-( .. dans l'urgence

Jusque là rien d'anormal , l'équilibrage est parfait  ( même si auto 5 à travaillé pas très proprement)

Mais la résistance de la roue au sol quand je tourne est différente et celà "perturbe" la Direction assisté
je m'explique
A partir de 60 km/h et je dirais en général  surtout sur nationales et autoroute lorsque je dois bien tourner le volant même très progressivement il me faut une certaine force (normale) et puis en une fois celà se relâche ( le pneu se " decolle de son axe je dirais ) donc la direction est moins dure sur 1° puis a nouveau celà deviens plus dur et puis plus mous a tourner, bref une sorte de résistance dans la direction en dent de scie ou plutôt en UUUUUUUUUUUUU (axe vertical du U = force  axe horizontal = déplacement de volant

j'ai bien sur contrôler la pression : 2.5 bar à l'avant comme d'ab et les pneus ont 1.000 km
je n'ai pas permuté avant / arrière ... ça marchait bien avec les anciens pneus Brigestione Turanza ER300 de première monte ( et je permutais a chaque changement hiver /Ete )

jamais eut cette sensation avec les mes pneu hiver non plus

Une idée les amis ??