Mon près catalyseur et le catalyseur était boucher, depuis la voiture à retrouver toute la puissance quel avais perdu depuis quelques années.
Encore merci au personne qui m'on donné un coup de main.
Bon réveillon
Cédric
]]>J'ai enfin récupérer mon véhicule après environ 3 mois, pour faire bref la boite que j'étais aller chercher en Allemagne étais au final bonne, j'avais un cardan qui avais péter coté boite, le garagiste ne s'en était pas rendu compte.
Je reviens vers vous car depuis que j'ai récupérer mon véhicule il ne passe pas les vitesse comme avant, elle est souvent dans les tour en monté, si j’accélère à fond elle passe 1er, 2ème, 3ème et la 4ème ne passe pas il faut que je décélère pour la passé, du coup sur autoroute je dois basculer la boite sur manuel en monté de façon quel ne descende pas en 4ème trop rapidement.
Y a-t-il une procédure de réinitialisation de boite à faire avec la valise car pour lui il n'y en a pas.
Merci d'avance à vous.
]]>C'est pas bon, tu ne passe pas la puissance et aucun code
La boite ok, le niveau est fait mais est ce que le convertisseur a été vidangé ?
Tu n'as aucun code erreur ( a part le volant mais c'est pas grave), a mon avis les mesures de vitesses sont erronées ce qui laisse pensé que le convertisseur n’entraîne pas.
Le mécanicien à monté la boite de vitesse sans pb, refait le niveau d'huile brancher la valise et lorsqu'il la met en route la voiture n'avance pas et ne recule pas, il à vérifier les cardant, le diag n'affiche aucune erreur sauf la colonne de direction.
Lorsqu'il la mets sur D ou R sur le diag il y a marquer la sélection, le diag affiche 5km/h si on accélère la vitesse s'affiche sur le diag mais rien ne ce passe le véhicule ne bouge pas et lorsque qu'on repasse la boit sur le P on entend un bruit et le véhicule n'ai pas freiné.
Il me dit que surement un pb de la boite de vitesse mais j’espère pas sinon il faut la refaire démonter et refaire 1200 km aller retour je désespère.
Vous en penser quoi ?
]]>-Vérifier le code de la boite et partir avec un certificat de garantie si possible
-Regarder si elle a été stockée bouchonnée au niveau du système de refroidissement d'huile.
Ce serait bien si elle a un faible kilométrage que tu revienne avec le coupleur ( attention, il ne tiens pas sur l'arbre)
La poussière c'est pas très grave..
Rien d'autre il me semble
]]>Je voulais si il y a des préconisation a savoir sur la boite une fois la-bas.
Y a t'il des chose à faire avant le démontage de l'ancienne et remontage de la nouvel ?
cedric
]]>Je reviens vers vous des que j'en sais plus.
]]>Ok, donc tu demare en cinquieme ce qui n'est pas terrible et tu vas en plus flinguer le coupleur...
Trouve toi une boite d'occas ou en echange standard, cherche sur le web il y a des specialistes.
]]>Oui j'imagine bien que s'ai compliquer, donc oui crépine nettoyer convenablement, a l'heure actuel la voiture passe que la 5éme au démarrage elle patine jusqu’à accroché la 5éme.
après la 1er vidange au dessus de 4000tr/min elle ne passé pas la vitesse j'étais obligé de la passé manuellement et d'un coup elle sais mise à patiner comme d'écrit au dessus.
l'huile sortis étais très noir avec une odeur de cramer.
à froid ou à chaud pas de différence toujours pareil.
la boite est de marque japonaise une aisin warner je ne connais pas la ref chez heu de mon modèle
j'ai trouvais les ref chez vag sur ce site
]]>Ce n’est pas facile d’être certain de ce qui se passe dans ta boite.
Tu as un signal de sortie de vitesse qui ne correspond pas a ce que l’informatique attends.
Dans la boite, il y a deux capteurs, un d’entré et un de sortie de boite, il y a désaccord entre les vitesses attendus par le calculateur donc , tu te retrouve avec ce code.
Pas mal de choses sont possible :
L'un des capteurs déconne ( a priori celui de sortie)
Le distributeur hydraulique déconne (peut être as tu eu l'impression que les vitesse ne passait pas toutes ?)
Les deux déconnes (?)
Il n'y a pas assez d'huile (7 litres normalement la dessus)
La crépine est bouchée
A ce stade, il me semble que tu as tenté une boite d'occas et c'est une solution.
La seconde consiste a trouver la marque de la boite et de l'envoyer en réparation ou de trouver de l’échange standard.
J'ai bien envie de te poser une question:
C'est pareil a froid et a chaud ?
Bon courage
]]>