Pince et carrossage sont réglables à l'arrière mais ont probablement été vérifiés vu les passages au garage.C'est assez fréquent ce type de phénomène, pas grand chose à faire si ce n'est permuter régulièrement avant/arrière et effectivement éviter certains type de pneus qui y sont plus sujets.
Là probablement que la permutation va provoquer pendant quelques centaines de kilomètres des vibrations sur le train avant mais normalement l'usure devrait s'égaliser et le phénomène se résorber ensuite.
Ca peut sembler anormal pour le conducteur lambda, c'est très logique par rapport aux choix techniques des constructeurs. Tout ayant un coût, reste à savoir jusqu'où le client "moyen" est prêt à les assumer (c'est de moins en moins le cas), d'où la multiplicité des plaintes. Je discutais récemment avec un ami qui est agent d'une grande marque japonaise réputée pour sa fiabilité et ses faibles coûts, il n'a jamais eu autant de plaintes de clients qui manifestement ne sont pas prêts à payer de l'huile au prix d'un grand cru, à remplacer des pneus tous les 25.000 kms, ...
Ce phénomène est bien connu dans le milieu du 2 roues ou pendant quelques années c'était la course à l'armement, les constructeurs l'ont bien compris ils en sont revenus à côté des modèles "phare" à du plus basique répondant mieux niveau coût utilisation aux attentes du client moyen, les ventes de 2 roues ont d'ailleurs explosé depuis.
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et c'est quand meme moyen pour cette gamme de vehicule.
