C'est un cas d’école
Il y en a bien d'autre.
Effectivement la N75 est alimentée en positif au travers d'un fusible.
Pour info, c'est exactement la même chose pour
- Vanne de régulation de pression du carburant N276
- Vanne de dosage du carburant N290 et la liste et longue
La régulation se fait sur le négatif au travers du calculateur donc le calculateur agit normalement et absence de code sauf souvent la pression trop haute du turbo.
Effectivement, l'ordinateur ne fait pas tout et quelquefois, le réparateurs doit ressortir ses vieux outils et son cerveau...

Par contre ce qui est bizarre jeanphi0402, c'est que tu n'ai pas eu de défaut pression excessive par ce que lors d'une sollicitation moteur, sans N75 et avec un fonctionnement normal on dépasse la pression maxi de suralimentation.

Je pense que quelque chose ne va pas...
Soit le turbo (la puissance est normale ?)
Soit la sonde de pression turbo.

Depuis une quinzaine de jours, tout est nickel, puissance agrément de conduite. ...

Mais, ce WE après une grande virée, au retour un ronronnement se fait entendre.
L'intensité du bruit est variable et parfois rien.
Je pense que c'est la pompe de gavage qui commence à dégager!

La personne qui a fait le passage ne semble pas très aguerrie sur le test des actionneurs  (comme conseillé par Pitou30), j'ai pu voir qu'on pouvait lire la valeur des capteurs en live, mais là ........??????

Bref, pour l'intervenant le moteur semble tourner normalement et la cause du problème est certainement un capteur, mais il n'a pas su identifier lequel.

Peut être le capteur remplacé à configurer ???

Il m'a conseillé d'aller en concession pour faire un diag + devis de réparation car chez VW ils ont un matériel plus performant.

Je vais tenir un rdv et déposer le véhicule.

A suivre........

Merci pour vos conseils,

En ce qui concerne le type de moteur, j'en suis quasi sûr car, c'est grâce à la documentation de ce moteur que j'ai pu localiser le capteur de pression de suralimentation sur ma passat.

Paille, avez-tu un voyant d'allumé au tdb lors de ton pb de perte de puissance?

Pour le diag, j'ai rdv demain soir!

Je vous tiendrai au courant de l'évolution.

@+

Je te conseil un test des actionneurs, il y a un sujet la dessus.
Ce qui serait bien d'ailleurs, c'est que tu poursuive cette discutions sur le sujet principal, ça évitera de s'éparpiller.

Tu dis : Suite aux renseignements pris auprès de l'ancien proprio, elle est défapée, la vanne egr condamnée et a été reprogrammée pour que le témoin au tdb ne s'allume pas.

moi je pense de suite: cumul de problèmes....

A+

J'ai contacté la personne qui a fait la reprog, elle a un vag-com et peut me passer la voiture.

Je vais essayer d'y aller la semaine prochaine et je ne manquerai pas de vous tenir au courant!

@+

Merci
@+