Je ne peux pas te garantir que ça ne puisse pas arriver mais tu connais le sketch de la chauve souris ?

Je n'y crois pas une seule seconde mais l'idée est bonne pour un film a suspens !

Moi je pense que tu as surement un problème de purge coté embrayage !

je viens de voir que l'embrayage utilisait le liquide de frein, je suis hyper surpris que ça soit le même circuit qui est utilisé si j'ai bien compris.

autre question : imaginons une défaillance d'étanchéité de la pompe tandem ( donc pompe à vide ) ; il est absolument impossible que via le maitre cylindre puis le mastervac, du liquide de frein finisse dans la pompe tandem et passe dans le circuit de gasoil ou bien dans l'huile ?

J'ai changer il y a moins de 5000 bornes le bimasse et l'embrayage + récepteur mais pas l'émetteur car j'étais persuadé que c'était fait en même temps et le chef d'atelier au moment de payer je lui demande si les deux on été changé et il me dit que seul le récepteur est changé ....

Histoire de pas me faire arnaquer : si la boite est bloquée moteur allumé mais pas quand le moteur est coupé : c'est bien l'émetteur ou/et le récepteur ?

Est possible que seule la durite soit touchée ? et surtout si c'est l'émetteur c'est long à monter car VW la main d'oeuvre cachou ...

C'est une Passat TDI 2.0 170 boite 6 méca JMA .

Merci d'avance