Forum Passat – Trou à l'accélération entre 3000 et 3500 t/m tdi 110

Re: Trou à l'accélération entre 3000 et 3500 t/m tdi 110

null@example.com (pitou30) — Wed, 13 May 2015 17:11:45 +0000

Oui, c'était de ça dont j'avais besoin avant de me bloquer les vertèbres cervicales en tentant de lire ton étiquette !
Bon, je blague mais finalement, tu as trouvé un produit miraculeux et tu n'as plus de problème donc c'est parfait !
A+

Re: Trou à l'accélération entre 3000 et 3500 t/m tdi 110

null@example.com (asterics) — Wed, 13 May 2015 12:12:49 +0000

Sur conseil d'un ami qui bosse dans un Laurent pièces auto j'ai mis du bardahl nettoyant injecteurs et oh miracle après avoir roulé une dizaine de minutes à régime moteur assez élevé le trou à l'accélération à disparu.
A chaque accélération le phénomène diminuait jusqu'à disparition.
Il me reste environ 20 litres de gasoil avec ce produit dans le réservoir et quand je vois le résultat après 10 minutes je me dis que mon moteur va ressortir nickel de cette thérapie.

Re: Trou à l'accélération entre 3000 et 3500 t/m tdi 110

null@example.com (asterics) — Tue, 12 May 2015 13:38:43 +0000

C'est ça dont tu as besoin ?

Re: Trou à l'accélération entre 3000 et 3500 t/m tdi 110

null@example.com (pitou30) — Tue, 12 May 2015 13:19:29 +0000

Dans ton carnet d'entretien ou dans la baie de roue de secours tu as une étiquette collée.
Si tu veux, tu fais une photo et tu me la poste.

Re: Trou à l'accélération entre 3000 et 3500 t/m tdi 110

null@example.com (asterics) — Tue, 12 May 2015 12:17:05 +0000

C'est un 1.9 tdi 110 CV
Si tu veux plus de renseignements dit moi ou regarder

Re: Trou à l'accélération entre 3000 et 3500 t/m tdi 110

null@example.com (pitou30) — Tue, 12 May 2015 11:44:45 +0000

Bonjour

Tu as quel type moteur exactement ?

Trou à l'accélération entre 3000 et 3500 t/m tdi 110

null@example.com (asterics) — Tue, 12 May 2015 11:17:46 +0000

Bonjour,
Ma passat a un trou à l'accélération entre 3000 et 3500 t/m sur tous les rapports et quelque soit la pression sur la pédale d'accélérateur.
En effet bonne monté en régime jusqu'à 3000 puis un veau qui continue à prendre des tours et arrivé à 3500 à nouveau bonne accélération.
Je pensait à la géométrie variable du turbo qui a un point dur.
Faut il obligatoirement passer par dessous pour l'actionner et ainsi contrôler son fonctionnement.
Ou alors par expérience avez vous une autre piste que la gv?