Je vais m'arranger pour la remorquer jusqu'à un garage associatif qui dispose de plusieurs pont élévateur et de mécaniciens qui t'accompagne dans la réparation.

Je vous tiens au courant.

Dans tous les cas merci et bonne journee

Laurent

C'est soit la chaine d'entrainement des balanciers qui as perdu des dents (fortement probable) et l'ensemble est normalement a remplacer par un Kit a pignons chez VW
Ou bien c'est l'axe d'entrainement de pompe a huile.
Je t'aurais bien dit que tu as peut etre la chance d'avoir juste un probleme de sensor de pression mais vu le bruit...
Résultat: Soit tu as de tres bonnes connaissances en Méca et tu te lance (plaque chauffante, extracteurs etc) ou bien tu va chez VW...

Samedi soir en partant avec toute la famille ( Femme et Enfants ) un bip retenti 3 fois avec le message suivant sur l'afficheur Multiple " STOP! Pression d'huile - Arrètez moteur! - Notice d'Utilisat.!".
Je me range sur le côté , j'arrête le moteur, je sors de la boîte à gant le fascicule "3.3 Conseils pratiques Passat Break en page 44 à Témoin de pression d'huile-moteur trop basse". Je vérifie le niveau d'huile il est bon.
Heureusement nous n'étions qu'à 1 kilomètre de la maison, donc demi tour et et je le fais en position N, dans une petite monté avant mon garage, j'entends clairement comme un bruit de "succion" . Je gare la voiture, me met en position Parking en laissant tourner le moteur. Pas de Bruit métalique, mais quand j'éteins le moteur, j'entends comme une le bruit d'une chaîne qui tourne toute seule.....

Lendemain matin je branche la prise de diag, aucun signal de défaut. Je démarre la voiture rien n'apparait je sors la voiture et 200 mètres plus loin le message s'affiche à nouveau et ce bruit de "succion" demi tour.

Je regarde sur le forum et je trouve plusieurs éléments :
Axe de pompe à huile 
Pompe à huile
Turbo

Pour info la voiture sortait juste du remplacement des 4 bougies de préchauf.

Caractéristique de la voiture:
193 300 km
Passat SW 2.0 16s TDi 140 Sport DSG - du 16 octobre 2007 acheté en deuxième main le 29 juillet 2011.
Moteur BKP - 103KW TDI A6F
Les 4 injecteurs remplacés à 121 000 km
Pompe Tandem & Pompe Carburant et filtre changés à 179 750 km

Je me demande ce que je peux faire à part appeler un dépanneur et l'emmener à VW Clermont_Ferrand, concession très très chère et pas particulièrement aimable.

Si qq'un peut m'aider, dans tous les cas merci à tous.

Laurent

Tu devrais jouer au Lot(t)o...   

Je viens grossir les rangs dans cette rubrique .
J'ai sortie la voiture de révision vendredi et le dimanche matin sur autoroute après  1000 km le voyant et le bip ce sont manifesté . J'ai fini ma route 70 km et l'ai posé chez WV Trans en Provence lundi matin.
Le verdict est vite tombé , la pompe a lâché et plein de morceaux de ferraille dans le fond du carter .
Heureusement et je ne sais par quel miracle , rien n'a été toucher , aucun dégâts .
Je la  récupère demain matin après qu'ils aient réalisé un ultime essais moteur froid et bien sur , après avoir payé 2600€ de facture .
Mes enfants n'auront pas de glace cet été

Il suffit de savoir lire. C'est un sujet qui est tout de même bien complet et bien abordé sur le forum : http://www.forumpassat.fr/forum/topic/1 … n-page-31/ ...