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	<title type="html"><![CDATA[Forum Passat – Contacteur impulsion vilebrequin]]></title>
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	<updated>2015-03-19T17:16:08Z</updated>
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			<title type="html"><![CDATA[Re: Contacteur impulsion vilebrequin]]></title>
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			<content type="html"><![CDATA[<p>Re-bonjour<br />Ben c&#039;est toujours&nbsp; pas bon. Le moteur s&#039;est encore arrêté. Il redémarre après 5 mn et s&#039;arrête à nouveau. Quand je met le contact l&#039;aiguille du compte-tour fait des petits sauts ! ! ! (moteur arrêté). Si j&#039;arrive a démarrer elle fait aussi des sauts entre 700 et 1000 tour. Au secours ...</p>]]></content>
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			<title type="html"><![CDATA[Re: Contacteur impulsion vilebrequin]]></title>
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			<content type="html"><![CDATA[<p>Re<br />Bon la panne est revenue. Finalement capteur changé. J&#039;espère que ça va être bon maintenant ! ! !</p>]]></content>
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			<updated>2015-03-07T16:46:58Z</updated>
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			<title type="html"><![CDATA[Re: Contacteur impulsion vilebrequin]]></title>
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			<content type="html"><![CDATA[<p>Bonjour tt le monde<br />Ca y est, c&#039;est réparé. Ils avaient juste oublié de supprimé l&#039;erreur dans le calculateur ! ! !</p>]]></content>
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			<title type="html"><![CDATA[Re: Contacteur impulsion vilebrequin]]></title>
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			<content type="html"><![CDATA[<p>bjr martin<br />sympa l&#039;éclaté de pièces détachées. On peut le trouver sur le net?</p>]]></content>
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			<updated>2015-02-25T21:13:32Z</updated>
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			<title type="html"><![CDATA[Re: Contacteur impulsion vilebrequin]]></title>
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			<content type="html"><![CDATA[<p>Bon, j&#039;ai eu le proprio au téléphone. Il se propose de jouer le jeu. Il vient demain, récupère le calculateur et change l&#039;émetteur puis remonte le tout vendredi. Mais pourquoi récupérer le calculateur ?</p>]]></content>
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			<title type="html"><![CDATA[Re: Contacteur impulsion vilebrequin]]></title>
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			<content type="html"><![CDATA[<p>Bonjour<br />Ca y est j&#039;ai récupéré ma Passat hier, break TDI 110 de 1998. J&#039;ai fait Rochefort - Royan hier sans problème (environ 40km). Ce matin je suis parti au boulot : nickel. En revenant à midi au bout de 3km la voiture s&#039;arrête ! Je coupe le contact, je remet en route elle redémarre. 100m et elle s&#039;arrête à nouveau. On recommence, un peu plus de mal à démarrer mais je refait 300m (il y a du progrès). Arrêt à nouveau. J&#039;attends un peu et après plusieurs tentatives de démarrage elle repart et je rentre chez moi (environ 500m) sans caler. C&#039;est comme si j&#039;avais coupé le contact en roulant. J&#039;ai donc appelé le propriétaire qui m&#039;a expliqué qu&#039;il avait eu ce souci et en passant la valise il aurait vu que le problème viendrait du capteur d&#039;impulsion vilebrequin. Un faux contact ! ! ! Il a passé de la bombe contact dessus et depuis pas de problème. Sauf aujourd&#039;hui. Quel est votre avis et ou il se trouve ce capteur ? En cas de réparation puis-je me retourner contre lui et lui faire régler la facture ?<br />Merci</p>]]></content>
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			<title type="html"><![CDATA[Re: Contacteur impulsion vilebrequin]]></title>
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			<content type="html"><![CDATA[<p>A voir avec lui ! Prix 160€ chez VW . prend l&#039;impulsion sur le volant moteur ( sur le bloc derrière droite au gauche ) </p><br /><p><a href="http://postimg.org/image/t9md623f7/"><span class="postimg"><img src="http://s21.postimg.org/t9md623f7/Capture_6.jpg" alt="http://s21.postimg.org/t9md623f7/Capture_6.jpg" /></span></a></p>]]></content>
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				<name><![CDATA[MARTIN78800]]></name>
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			<updated>2015-02-25T15:00:27Z</updated>
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			<title type="html"><![CDATA[Contacteur impulsion vilebrequin]]></title>
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			<content type="html"><![CDATA[<p>Bonjour.<br />Bon normalement j&#039;ai ma Passat mardi soir. Break tdi 110 de 98. Je l&#039;ai essayée. Ca va bien. Seul hic au moment de l&#039;essai au bout de 3 km elle s&#039;est arrêtée, moteur coupé. La proprio à côté de moi très étonné. Tout en roulant il coupe le contact puis le remet et le moteur repart. Puis suite de l&#039;essai sans problème. Je l&#039;ai recontacté depuis pour lui demander s&#039;il avait une idée du problème. Verdict un faux contact dans le contacteur d&#039;impulsion du vilebrequin. Réparé semble t-il ! Est-ce que c&#039;est inquiétant ? Faut-il envisagé de suite le changement de cette piève ?<br />Merci</p>]]></content>
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				<name><![CDATA[domi17200]]></name>
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			<updated>2015-02-23T07:37:53Z</updated>
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