Forum Passat – marS - Passat V TDI 130 Sport - 2002

Re: marS - Passat V TDI 130 Sport - 2002

null@example.com (mecanoyo) — Thu, 19 Nov 2015 10:52:09 +0000

;-)

Re: marS - Passat V TDI 130 Sport - 2002

null@example.com (marS) — Wed, 18 Nov 2015 22:14:46 +0000

Bonsoir juste vous remercier et plus précisément mecanoyo .

après le nettoyage du turbo qui n'avait pas améliorer mon problème j ai mis la N18 à la place de la N75 et toujours pas de amélioration :-(

J'en ai donc déduit que le problème pouvait venir de la sonde de pression de turbo et la bingo suit à sont changement la voiture roule de nouveau correctement

donc encore merci à vous.

Re: marS - Passat V TDI 130 Sport - 2002

null@example.com (marS) — Tue, 13 Oct 2015 05:02:52 +0000

Ok pas de problème Tell

Re: marS - Passat V TDI 130 Sport - 2002

null@example.com (Tell) — Mon, 12 Oct 2015 20:30:17 +0000

Si tu as besôin fait moi signe
J'ai peux etre ce qu'il te faut

Re: marS - Passat V TDI 130 Sport - 2002

null@example.com (marS) — Mon, 12 Oct 2015 20:21:00 +0000

Donc je viens de me rendre compte que la voiture fonction bien sous les 80 degré en température d'eau moteur

puis passe en mode 75 CV passer les 80 degré :-(

J ai vu il me semble que la sonde de pression de turbo été la même que celle de température
vous me confirmer ?

Re: marS - Passat V TDI 130 Sport - 2002

null@example.com (marS) — Sat, 10 Oct 2015 12:36:43 +0000

Tell a écrit:

http://www.forumpassat.fr/forum/topic/8 … -quoi-svp/
un sujet avec un pb de N75 et de GV.
faudrait que tu teste une N75, tu es de quel coin?

merci pour ce poste je v le lire en long et en large pour récupérer un max de informations

sinon je suis entre Blois et Orléans ;-)

Re: marS - Passat V TDI 130 Sport - 2002

null@example.com (Tell) — Fri, 09 Oct 2015 20:09:26 +0000

http://www.forumpassat.fr/forum/topic/8 … -quoi-svp/
un sujet avec un pb de N75 et de GV.
faudrait que tu teste une N75, tu es de quel coin?

Re: marS - Passat V TDI 130 Sport - 2002

null@example.com (marS) — Fri, 09 Oct 2015 19:30:23 +0000

Voilà la voiture est remonté depuis une semaine

Mais je suis dégoûté car le problème persiste j'ai testé d'inverser N18 et N75 pas de mieux

la voiture à du mal à monter dans les tours et passe en safe mode

comment tester la N75 et la sonde de pression de turbo
Ps : je trouve l'erreur p1557

Merci à vous

Re: marS - Passat V TDI 130 Sport - 2002

null@example.com (marS) — Fri, 02 Oct 2015 05:51:17 +0000

Ok merci

Pour le papillon bonne idée ;-)

Re: marS - Passat V TDI 130 Sport - 2002

null@example.com (mecanoyo) — Thu, 01 Oct 2015 06:37:13 +0000

Tu demande a quelqu'un de t'aider.. Tu ferme a la main le papillon se trouvant sur l'egr, ca coupe l'arrivee d'air, pendant que autrui actionne le demarreur.. Par contre au vrai demarrage ca va fumer un peu... Moi j'ai toujours fait comme ca.. Et avant de remonter la durite d'arivee d'huile du turbo, tu met de l'huile dans le trou..

Re: marS - Passat V TDI 130 Sport - 2002

null@example.com (marS) — Wed, 30 Sep 2015 21:31:24 +0000

Bonsoir à tous

la passat sera fini de remonter ce week end un pour les premiers tours
de démarreur j aurait voulu couper l'arrive de gasoil afin que l'huile remonte bien dans mon turbo mais je ne sais pas où trouver le relais

quelqu'un a une idée

Merci à vous

Re: marS - Passat V TDI 130 Sport - 2002

null@example.com (marS) — Mon, 14 Sep 2015 19:22:28 +0000

Bon je vais me limiter au decalaminage

mais si la réfection interne m'aurai pas déplu ;-)

Re: marS - Passat V TDI 130 Sport - 2002

null@example.com (mecanoyo) — Sat, 12 Sep 2015 22:00:54 +0000

Oula oula.. Ne t'improvise pas reparateur de turbo.. Certaines lecaniques ont besoin de machines pour etre fonctionnelle.. Un turbo tourne a 200 000trs/min avec un jeu fonctionnel tres limite.. Attention aux loupés..

Re: marS - Passat V TDI 130 Sport - 2002

null@example.com (marS) — Sat, 12 Sep 2015 21:41:05 +0000

Ok pour le decalaminage

mais j avais vu sur des tuto des mec qui remplaçait les segments et l'axe interne du turbo

Re: marS - Passat V TDI 130 Sport - 2002

null@example.com (mecanoyo) — Sat, 12 Sep 2015 16:50:37 +0000

Non ce n'est pas le meme.. Le 1749 est pour le tdi 90/100.. Il n'existe aucun kit de refection garett ni de kit turbine.. Si tu veu un vrai turbo garett origine c'est 800€ chez oscaro..
Mais pour la geometrie variable tu n'as besoin d'aucune piece, c'est juste du decalaminage..