j ai teste la chose suivante: j ai debranché sa prise et la
temoin jaune au tbb que j ai ensuite effacé avec vagcom apres l avoir rebranché

donc possible aussi que pour toi bloque ouvert

pour le savoir : etre 2
debranche la grosse durite noire

1 personne au volant qui met le moteur en marche et qui l arrete

l autre personne regarde si le volet ( le papillon) se ferme bien a l arret du moteur
pour l etouffer pour ensuite se reouvrir

si le papillon ne bouge pas le boitier est hs

dans mon cas comme ma vanne egr est off electroniquement
je ne l ai pas encore changé car je ne trouve pas que mon moteur secousse a sa coupure

En espérant que çà dure...

Ok je vais regarder  le fusible il est dans le compartiment moteur ou dans l'habitacle ? Mais si grillé je devrais avoir un défaut permanent non ? Défaut cette nuit en repartant... Depuis 10 demarrage sans défaut ... J'ai simplement nettoyé l'intérieur du boîtier je ne l'ai pas ouvert par contre ...

le fusible est dans le boîtier du compartiment moteur mais c'est clair que s'il grille il ne se régénère pas donc si ça refonctionne ensuite ça peut pas être lui.

Le boîtier malheureusement tu sais juste le changer car rien ne se détaille. Ils ont deux problèmes soit des dents d'engrenage qui cassent soit ils sont remplis d'huile ou les deux. Certains les ouvrent pour les nettoyer mais c'est un jeu de patiente car il faut déssertir et évidemment ressertir pour refermer et le moindre truc que tu foires c'est quand-même poubelle. Après à chacun de voir, évidemment si de toute façon c'est à jeter ...

j'envisage de la nettoyer ,j'ai aussi le système avec des papillons à l’intérieur qui se ferme à bas régime et s'ouvre en accélérant.
Visiblement il est possible de mettre un collecteur en alu des anciens moteur, sans le système de clapet et ainsi ne pas risquer d'avoir une pièce qui se barre dans le moteur à voir.
j'ai pas trop de puissance à bas régime je pense que ça vient de ce système de clapet, j'ai tout remplacé egr ,boitier régulation débit, et débitmètre, il ne reste plus que c'est fameux papillon à nettoyer ou carrément enlever.
Sachant que j'aurais un code défaut si je débranche l'électrovanne qui commande toute la tringlerie

a suivre

Quand tu dis démonté et nettoyé, tu as ouvert le boîtier papillons ?

La doc de VCS dit réglage de base V157 uniquement pour les versions essence.

La doc VW ne dit qu'une chose sur ce volet :

au moment où le moteur est arrêté, le volet de tubulure d'admission est fermé pendant env. 3 secondes, puis s'ouvre de nouveau. Cela permet d'amortir la secousse au moment de l'arrêt du moteur.

Cependant moi je pense qu'il doit comporter un potentiomètre car sur tu regardes il y a 5 fils donc bien plus que ce qu'il faudrait juste pour commander sa fermeture.

De toute façon lorsqu'il y a un réglage de base, il suffit généralement d'effacer le défaut, couper le contact. Remettre le contact 10 sec sans démarrer le moteur et si réglage il y a il doit se faire. S'il ne se fait pas le défaut réapparaît.