Tout ca sont des problemes connus:
-sonde de temperature LR
-GV grippé
-Servomoteur porte hs
-Servomoteur clim fragile
-fuite d'eau par le filtre d'habitacle
-evacuation d'eau bac a batterie qui se bouche
-train avant cher au reconditionnement
-bimasse boite 5 fragile
-joint antenneMais tout ca sont dirait-je normal pour des voirures de 10ans.. A chacun de voir ce qu'il veut. Perso je la garde!!
Bonsoir,
Même remarques que mecanoyo avec en complément
Boitier confort (A cause de son emplacement et des infiltrations d'eau ... C'est une VW!)
Cardan
Mécanisme lève-vitre (La encore, c'est une VW!)
Calorstat
Phares (Qui se ternissent)
Cordialement
UNE PASSAT!!!
]]>Problème actuel :
- Lève vitre avant droit ( câble cassé mais moteur ok )
- Malle de coffre assez dur malgré graissage
- centralisation de porte conducteur hs ( contacteur de porte hs )
Problème résolue ou changement de pièce :
- Rotules de direction gauche et droite - 188.000 kms (mars 2013)
- Souflet de cardan droit - 188.000 kms ( mars 2013 )
- Courroie distribution + pompe a eau - 194.000 kms ( avril 213 )
- Cardan gauche - 205.000 kms ( janvier 2014 )
- Capteur ABS avant gauche - 205.000 kms ( janvier 2014 )
- Ventilateur de climatisation - 223.000 kms ( Juillet 2014 )
- Optiques (phares) avant gauche et droit - 223.000 kms ( Juillet 2014 )
- Servomoteur de chauffage (V68) - 230.000 ( septembre 2014) )
- Barres stabilisatrices gauche et droite - 233.000 kms ( novembre 2014 )
A PRÉVOIR RAPIDEMENT :
- Embrayage d'origine qui est très très très fatigué !
Sinon véhicule qui roule parfaitement aucun problème moteur ni problème turbo !
Marche encore comme au premier jour
j'oubliais il y a peu j'ai eu des sales symptomes de démareur.
il n'avait plus rien dans les trippes, ça dure quelques jours jusqu'a ce que ça coince...et ça se libère.
ça me l'ai fait 3 fois en l'espace de 4 ou 5 mois. là ça ne le fait plus....coté alternateurs : vous en avez deja changé? à quel kilométrage?
a chaque fois que je fait de la grande route je me demande si il ne va pas me jouer des tours.Titi
L'ancien proprio avait fait changer la poulie d'alternateur, je ne sais pas pourquoi et il me semble que c'était vers les 100 000 km.
]]>Regroupons nos "petites" mésaventures.
]]>Je la possède depuis novembre 2010 avec 175 000kms
bras de suspension en 2012 effectuer
pompe a injection en octobre 2013 effectuer
fuite d'huile réchauffeur 2014 effectuer
boitier confort janvier 2015 effectuer
soufflet de transmission coté boite 2015 en commande
bras de suspension 2015 en commande
sinon la actuellement j'ai 226 000 kms et je ne regrette en rien mon achat.
]]>Mais bon on fait avec.
Au fait,mes amortisseurs sont changés et il était vraiment temps!Je la retrouve comme avant.
]]>Bonjour,
Me concernant, passat 2001 moteur AWX achetée fin 2006 avec 97000 kms remappée en 2007 à 120000 à 177 CV , vanne egr enlevée , filtre green, aujourd'hui 257000 :
Défaut chronique :
_ malle arrière assez dure malgrès graissage mécanisme et chgt des vérins
_ voiture pas "étanche" c'est un secret pour personne.
Niveau pannes :
_ crémaillère de direction à 200000
_ mécanisme lève-vitre avg
_ durite turbo
Entretien :
_ Embrayage à 225000 + volant
_ Distri + poulie debrayable alternateur à 180000
_ Calorstat à 180000
_ capteurs : 1 débitmêtre, 1 capteur temp admission air turboVoilà ! Je ne la changerai pour..... rien sur le marché qui coute aussi peu cher et aussi fiable avec une conso/perf de 6 litres en moy !
Oui, elles ont des petits défauts mais pour bien connaitre ce qui se fait maintenant, tout est fait pour que la concession soit privilégiée hors ce n'est pas dans notre interet ! Ne parlons pas de la fiabilité qui n'est pas sur la bonne pente même chez nos chers allemandes.
Crdt
coté alternateurs : vous en avez deja changé? à quel kilométrage?
a chaque fois que je fait de la grande route je me demande si il ne va pas me jouer des tours.
Titi
]]>N'oublie pas de nous faire une belle présentation dans la rubrique >>> Présentations des membres.
Merci !!!