Ton problème me rappelle une mésaventure qui m'est arrivé sur mon ex- AWX (1.9 tdi 130cv).
Un tubulure d'air (grosse durite mi-souple) était fendue. Lorsque que j'accélérais un peu plus fort que la normale, cette tubulure s'ouvrait, l'air s'échappée et le moteur passer instantanément en mode dégradé.
Je coupais le contact, et redémarrais qq minutes plus tard et tout revenait en ordre jusqu'à la prochaine accélération sus-nommée.

Pour infos, la mienne était fendue sur le dessous donc invisible.
J'avais décelé ce problème, moteur tournant en écrasant les durites à la main une à une jusqu'à entendre et sentir un filet d'air s'échapper.

Coup de l'opération : 18€ il y a 7 ou 8 ans peut-être...

C'est une piste... bon courage à toi

Je n'ai pas contrôlé les pièces concernant le turbo.
Je t'avoue même que je n'en ai jamais démonté.
Je vais donc me pencher sur cette pièce et, au moins, y envoyer un décrassage, sous réserve de le démonter correctement.
Au départ, je pensais plus à un problème électrique car tout rentrait dans l'ordre quand je coupais et remettais le moteur en marche... du moins, pour quelques minutes parfois.
Te remerciant pour cette piste à explorer, j'apporterai un compte-rendu de cette intervention que je tenterai d'effectuer moi-même.
Je devrais trouver un tuto qui se rapporte à cette opération.
Bien à toi
Stefff

Depuis environ 2 mois, une perte de puissance se faisait ressentir, parfois dès le démarrage du moteur, parfois lors d'une accélération soutenue. Le problème disparaissait lors d'un redémarrage moteur.
Le phénomène devenant de plus en plus fréquent, et consultant les posts sur ce type de soucis, ainsi que ceux du site VAG Technique, j'ai "pris le risque" de changer le débitmètre.
Tout semblait rentré dans l'ordre, jusqu'à la semaine dernière.
Qu'un débitmètre neuf soit défectueux après si peu de temps, cela me paraît statistiquement presque impossible.

Ayant testé l'ancien et le neuf, les états des 2 sont électriquement corrects.
Par conséquent, je soupçonne un problème en amont de cet accessoire, même si les cosses sont en bon état et non oxydées sur la prise.

Mes interrogations :
1) rencontre-t-on, en pareil cas, des problèmes plutôt d'ordre mécanique (vibration, usure d'isolant de câble du à vibrations, etc.) ou électronique ?
2) certains d'entre vous ont-ils rencontré ce type de problèmes, dans la chronologie qui est la mienne ?
3) si oui, quelles ont été les actions correctives ou réparatrices apportées pour garder une pérennité dans les performances du moteur ?

Habitant le Nord de la Dordogne, et rencontrant de graves soucis financiers, je suis dans l'impossibilité de soumettre le véhicule à un professionnel pour effectuer un diagnostic VAG COM. Je dois donc me débrouiller tout seul.

Dans l'attente de vos réponses
Bien à vous
Stefff