Volkswagen France
Service Relations Clients-VW/W3
11, avenue de Boursonne-BP62
02601 Villiers-Cotterêts Cedex.

Comme vous semblez me le conseiller, je vais prendre contact avec VW France (si quelqu'un à l'adresse exacte, je serais preneur ) et on verra bien la réponse.

Mais tout cela ne m'enlèvera pas de l'idée que ce n'est pas très sérieux de la part d'un constructeur (Vw ou autre) que de mettre sur le marché des autos à ce prix et qui au bout de 3-4 ans voir moins accusent des problèmes de ce type. Si l'auto avait 10 ans et 250000 kms bien entendu je le comprendrais mais là... un peu moins Surtout que mon auto a le carnet d'entretien VW à jour depuis l'origine.

To be continued... et merci encore pour vos réponses.

[hello]

C'est peut-être la peine d'essayer de leur demander une intervention puisque manifestement ça pose problème aussi sur ta voiture (comme sur beaucoup d'autres).

pour l'embrayage qui broute j'ai eu la même chose mais sur ma vieille golf GTD de 1986. Je ne sais donc pas si c'est comparable.
A froid, aucun problème, point de patinage normal etc... mais dès qu'elle avait roulé et chauffé, ça devenais une horreur à chaque feu, stop, rond point etc...
Problème réglé en changeant le kit embrayage (après avoir roulé plus de 2 ans comme ça avec le phénomène qui s'amplifiait).

Voilà

C'est un avis personnel mais je trouve que c'est une aberration que d'acheter ce genre de motorisation quand on voit le type d'utilisation qu'en font la plupart des usagers. Le Tdi c'est bien à la pompe mais ça fait parfois cher l'économie de carburant quand on pense aux surcoûts liés à la maintenance et aux divers petits pépins inévitables lorsqu'on ne les utilise pas pour ce qu'il sont faits c'est-à-dire rouler beaucoup sur de longs trajets.

Si on n'avait pas poussé à la dieselisation d'une majorité du parc, il y a bien longtemps qu'on aurait des moteurs essence de 1000 cm3 qui développeraient 130 / 140 cv et qui consommeraient 5/6 litres sans tous ces problèmes liés au diesel.

VW s'y attaque avec les nouveau petits moteurs essence mais (du moins chez nous) ça ne semble pas être très prisé par la clientèle. 

Maintenant avant de juger, essaie de faire une demande de prise en charge chez VW, ensuite tu verras, sans essayer on n'a rien.

C'est tout de même pas très sérieux pour une marque comme VW...... [mad]

Il me l'on changé sous garantie l'année dèrnière , l'auto avait 30000 kms et a peine 2 ans [roll] .

Je lis régulièrement toto+ et je peut te dire que le problème ne touche pas que vw , aucun constructeur n'est épargné .

ps : oui je sais toto+ c'est ??? comment dire ??? heu ??? [roll] .

Je n'y crois pas trop mais tu peux toujours essayer de demander une intervention de VW car effectivement ce n'est pas beaucoup de kilomètres.

Ce problème est bien connu de VW (et d'autres marques), malheureusement hors garantie il faudra probablement mettre la main à la poche et c'est effectivement très cher à remplacer. Comme pour d'autres composants, constructeurs et équipementiers se rejettent la balle, malheureusement le client est le seul à payer.

Pas d'accord avec ton mécano, le volant bi-masse sert à l'équilibrage de l'ensemble moteur/boîte (plus de ressort sur le disque d'embrayage) donc quand il est défectueux il y a risque à +/- brève échéance de causer d'autres dommages colatéraux, en fait c'est un peu comme si tu avais un volant moteur qui n'a pas été équilibré.