- turbo qui se coupe quand on en a besoin : du à une fuite d'air
- courroie accessoire qui couine : changement du galet tendeur puis 12 000 après changement de ladite courroie (dos de la courroie non VW lisse donc qui accrochait pas sur certaines poulies)
- distribution
- alternateur à changer (p*t*in de poulie débrayable)
- pose d'un attelage
- changement des cardans/ bras de suspensions inf et biellettes de barres stab...
- disques de frein AR (j'aurais préféré l'avant car plus rapide !)

bref jamais de mauvaises blagues pendants 90 000 km et 3 ans de bon et loyaux services, des soirées et wk passé à en prendre soin...

snif j'ai pas encore fait le deuil !

tu ne sera pas deçu , c'est sur !!

Ayant écrasé mon Audi A4 de 99 motorisé avec un AFN 110 cv qui n'avait que 370 000 km j'ai craqué pour une Passat V 2.0 TDI de 2005 qui a 207 000 km...

Séduit par ce type de voiture qui offre une bonne réponse à l’accélération, une faible consommation, un entretien facile, une bonne tenue de route (jusqu'à ce que...), un volume acceptable pour un jeune qui ne sait pas savourer les qualités routières d'un utilitaire...  bref, j'attend que la Passat fasse ses preuves !

Merci pour votre accueil !