Donc j'arrête définitivement là.

Mais je n'arrive quand même pas à concevoir que le tremblement était reproductible avec la boite en N et en P ; donc totalement débrayé ou embrayage bloqué ...mais bon, ce sont eux les pro...

J'avais pensé à la direction assistée mais Chris m'a bien indiqué qu'un contrôle était fait au démarrage donc comme je n'ai pas de voyant défaut, ce serait à écarter à priori.

Mais si ça ne débrayait pas correctement, j'aurais des à coups en conduisant ou elle avancerait légèrement en N ou P, non ?

Sinon nouveau symptôme.
Tjrs à l'arrêt, en tournant le volant vers la droite (le sens où le tremblement se fait le plus ressentir) je sens comme des paliers (difficile à expliquer) , le braquage ne se fait pas de façon linéaire/fluide comme vers la gauche. C'est très léger mais on pourrait dire également comme une sensation de roue dentée...

Je vais dans une nouvelle concession demain matin.

par ailleurs, une vibration au ralenti dans l'habitacle peut etre le signe
d'une "poulie roue libre" d'alternateur grippée.
Vas voir si le galet tendeur de courroie d'accessoire reste parfaitement immobile
quand le moteur est au ralenti, ou bien s'il "tressaute".

pas facile ton affaire ...

Alors jusqu'à ce we non pas de news car un peu des armés
Mais ce we en faisant une démo à mon beau père, j'ai reproduis mon tremblement mais avec la boite en P et en N donc j'aurais tendance à penser qu'un problème au niveau de la boite est à écarter...
Maintenant quand je cherche sur le net, des symptômes de pb de direction assistée, je ne vois que des perte d'assistance, durcissement et voyant au tableau de bord, et je n'ai rien de tout ça...
donc j'ai l'impression d'avoir avancé en étant toujours au même point

Dans l'ordre, support boite et moteur vérifié ok (par 2 garages)
VM changé
mecatro changée

Je ne suis pas mécano mais je n'arrive pas à imaginer que le différentiel soit sollicité au point de faire trembler la caisse alors que la voiture est encore à l'arrêt...

Je veux tenter un dernier garage au cas où, en insistant bien sur cet aspect de volant qui fait varier l'intensité des tremblements, sait on jamais...

Merci

Pour le kit d'embrayage, pas besoin de chercher aux Etats-unis une pièce qui se vend dans le réseau VW en pièce d'origine qui plus est quand elle est moins chère que sur un site de vente indépendant.

Là tu te trouve un pote, ou ton fils, tu te met sur un parking, capot ouvert,
lui assis sur une aile et bien assuré des 2 mains, et tu avance de 10m  pendant qu'il regarde
si le bloc tremblotte dans la caisse au demarrage.

S c'est le cas, il y a de grandes chances que soit le volant moteur, ou un support moteur,
(ou les deux car l'un peut detruire l'autre à la longue) et on te prend pour une bille depuis le debut.

La suite

Ca a pris un peu de temps, j'ai essayé en vain auprès du revendeur...

Je me suis résolu à payer le changement de mecatronic (devis 2000€).
Changement effectué ce jour... bah c'est pas ça !
Donc le mécano me dit,c'est bien la boite... 5500€ env complète puisqu'ils ne veulent pas l'ouvrir...
Et étant donné que le tremblement s'accentue plus ou moins en tournant le volant à droite (et moins à gauche) il pense au différentiel ou aux satellites...

Je suis dépité ...

Mais à priori j'aurais plutot voté pour le VM.
Ou bien, une mauvaise huile utilisée pour la maintenance de la boite DSG.

D'ou l'interet de faire scrupuleusement l'entretien preconisé sur la boite DSG.
Ma voiture en est équipée, et pour l'instant 145000kms et elle fonctionne à merveille.
Mais je lui ai déjà changé 2 fois l'huile et le filtre.  Et l'huile coute une blinde,
et la procedure de remplacement est specifique, pour pas dire compliquée.

Tiens nous au courant.

Bonne chance.

oui en effet, mais mon premier ordre de réparation (du premier vw donc) date du 08/09. Première mise en circulation 06/08... mais je vais quand même contacter directement vw avant de solliciter mon vendeur, pour 1 mois sur 7 ans pour un truc qu'ils connaissent, c'est vraiment abusé.

Merci

Edit : bon j'ai appelé le service réclamation, ils ne veulent rien savoir .Je lui ai parlé de cette date limite, elle a eu l'air de ne pas trop savoir de quoi je parlais et a coupé court en disant, on ne fera rien...
Je vais donc devoir me rabattre sur le revendeur...

la suite mais pas la fin

Nouveau retour de leur support, contrôle de l'huile de la boite pour vérifier si il n'y a pas de limaille (bizarre de ne pas l'avoir fait plus tôt genre avant le VM mais bon c'est eux les pro).
Huile controlée => RAS
piste suivante, le mecatronic. Après vérification ho il est pile dans une série connue de VW comme ayant des problèmes de fiabilité !
Donc évidemment, j'annonce que je souhaite une prise en charge car déjà, c'est tôt pour avoir à changer cette pièce mais qu'en plus, le problème est connu de VW.
Après vérification via leur canaux déchanges dédiés, il me dit, prise en charge par vw france, impossible. Ensuite, prise en charge répartie entre vw france, le garage et moi, 2 conditions que le véhicule ait moins de 150000 km et moins de 7 ans.
Elle en a 142000 env et elle a 7 ans et 3 mois !!!!! J'enrage !!
Je contacte donc mon assurance juridique qui me dit que si VW refuse, c'est le vendeur qui est responsable (code civile vice caché).
Dans mon cas, c'est un garage multimarques, même pas une concession VW. Je trouve ça anormal que ce soit ce vendeur qui soit responsable alors que les seuls responsables de ce vice caché sont VW france.
Mais bon, je suis la procédure indiqué par mon assurance...
Affaire à suivre

Suite de mon aventure

Hamburger, en effet, j'imagine bien que d'autres sont tout à fait capable de faire ce genre de chose, ensuite, c'est plus une question de coût et de valeur du véhicule.

Rappel après le refus de Villers, je suis allé, non pas à compiègne comme gentiment conseillé mais à soissons plus pratique pour moi.

Ils ont donc revérifier ce qu'avait fait Villers (normal, dans une recherche de panne) en vain (support, version logiciel,etc), soit dit en passant, vérification en env 1h contre 3 jours d'immobilisation à Villers.
Ils ont donc fait appel à leur support (chose qui aurait pu être fait par Villers).
Réponse => volant moteur. Le garage m'appelle, en effet il a du jeu, je donne mon go (env 1500€).
Changement du VM, le chef d’atelier me rappelle, ben c'est pas ça !
Il m'annonce donc qu'il va recontacter le support (j'espère une réponse aujourd'hui) mais qu'ensuite, la piste serait le mecatronic (env 3000€, glurps !) mais qu'il y a un gros risque que la boite n'ait pas aimé rouler comme ça (j'ai du faire entre 3 et 4000 km depuis les premiers symptômes).
Je suis dégoutté...

En attendant, je roule en Up depuis maintenant presqu'une semaine, j'ai peur pour ma vie

Voilà la suite j'espère au plus tard lundi.