du coup je ferai mieux de le rebrancher, par contre sur la batterie en partie haute j'ai 2 ouvertures prévu a cet effet(une a droite et une à gauche), je choisis la quelle?!

En voulant remettre le tuyau je l'ai accidentellement enlevé, il était juste passé a travers un trou pour faire évacuer les gaz vers le bas, c'est bien ca?

merci pour l'info en tout les cas

Je suis aller chez Norauto acheter une batterie identique a la mienne 124€ la bête !

j'en ai chié a retirer l'ancienne et remettre la nouvelle, il faut dire que c'est vraiment mal fait pour ca...

Je dois retourner chez Norauto d'ici 1 semaine 1/2 afin qu'il vérifie que l'alternateur recharge bien la batterie et qu'il fasse la garantie de 3 ans sur la batterie.
Depuis je n'ai pas eu de soucis de démarrage ! *joie*

par contre lors du démontage de la batterie j'ai semble t'il débranché un tuyau le soucis c'est que je ne trouve pas du tout ou ca va...

C'est un tuyau transparent d'environ 5mm de diametre.
je pensais d'abord au liquide lave glace, mais non.

ca me semblerai bizarre qu'il ne serve a rien...

Les gens serieux ne stockent pas de batterie plus de 6 mois sans recharge.

Ca me rappele un cas où la mere avait acheté une batterie "neuve" pour remplacer la sienne faiblarde....
Ben la "neuve" était completement morte et les elements étaient tout phosphatés!.....

Merci Auchan!

C'est aussi pour ça que parfois on trouve des promos l'été sur les batteries....
Les gens "serieux" déstockent les invendus de l'hiver avant d'avoir des problemes....

Là j'ai la même tension au bout de 24h donc bon, j’espère que c'est bien ca...

Une chose m'a interpellé dans ce que que tu as dis.

c'est une batterie Norauto, et je comptait la remplacer par une identique, mauvaise idée?!

Par contre si la nouvelle batterie se vide aussi sans rouler, là ça va se corser....
C'est qu'il y a un truc qui consomme en permanence dans la voiture.

A voir!

J'en profiterai aussi pour soulever l'avant de la voiture afin de voir ce qui cloche avec ce radiateur.( en espérant que le temps soit de la partie...)

En parlant de ca je suis un peu décu que WV n'est pas vérifié les niveaux et/ou détecter la fuite car j'ai changer les deux rotules + pneus avant une semaine avant ces pépins...

Pour le radiateur, depuis la mise en place du liquide anti fuite, je n'ai pas détecter de fuite...
Je ne sais pas comment être sur que c'est le radiateur qui fuit, ou juste un tuyaux ou raccord vieillissant.

Pour vidanger le radiateur, quand on sort la durite basse ça marche bien....
Sinon ya effectivement un petit robinet à coté il me semble.

Pour l'alternateur, effectivement ça semble pas bon signe....
Un premier test au multimetre directement sur la batterie:
- moteur arrété environ 12V
- moteur tournant environ 14V

Si moteur tournant la tension n'est pas plus haute que à l'arret, l'alternateur ne fournit pas de jus....

Pensez à controler la poulie débrayable de l'alternateur en même temps pour voir si elle n'est pas gripée (voir section GUIDE aussi).
Normalement elle sera livrée avec le neuf.

Le mien a 12 ans et 230 000 km....

Il me semble qu'il y a deux courroies si je ne dis pas de bêtises, une courroie de distribution, et une courroie pour l’alternateur + clim/ventilation, c'est bien ça? Je regarderais le guide à tête reposé ce week end.

Ensuite pour ce qui est du radiateur, je dois le vidanger avant tout ceci, n'est ce pas? si oui, il y a une vis de vidange prévu à cet effet?

Au niveau de l'alternateur, après cet événement ayant fait 600km avec la voiture, une fois arrêté 10-20min elle a eu beaucoup de mal a redémarrer, et le lendemain plus de jus...
Il ne me semble pas que la batterie soit très vieille, je vérifierai une fois rentré chez moi.

Par contre l'alternateur à l'age de la voiture avec 180 000 km, je ne sais pas s'il y a un moyen efficace de tester l'alternateur et/ou la batterie.

Ce n'est pas trop compliqué pour sortir le radiateur:
- Enlever le pc (pas besoin de sortir les phares)
- declipser le radiateur de clim et le mettre sur le coté (pas besoin de déconnecter les tuyaux c'est prévu pour)
- Deconnecter les 2 durites (le plus chiant car ça tient tres bien)
- Basculer le radiateur vers l'avant et le sortir

Pour l'alternateur, c'est pas parceque la batterie est à plat qu'il est hs....
C'est un peu rapide comme conclusion....
Vu son prix mieux vaux vérifier avant...
Quel age la batterie?

Le radiateur vaut moins de 100€ en adaptable (en cherchant bien on en trouve des neufs pour 50€).

Si c'est necessaire de faire l'alternateur, tout faire en même temps car une fois le radiateur sorti c'est quand même plus simple de travailler sur l'alternateur.

Pour la tension de la courroie c'est très simple, c'est un tendeur automatique, pas de réglage à faire.

je m'appel Christopher, j'ai une VOLKSWAGEN PASSAT 1.9TDI 130 8V Turbo de 2001.

Je suis parti en vacance avec et bien sur au moment du départ, charger a bloc elle ne démarre plus et m'indique qu'il n'ya plus de liquide de refroidissement...

Donc j'appel volkswagen assistance (tres tres bonne assistance en passant) qui m'envoit un garagiste qui me signale que le radiateur fuit et que la batterie est a plat. C'est surement du a l'alternateur s'il est d'origine, une grande maladie des passat et clio me dit-il.

Tous cela pour dire que j'ai maintenant le choix de passer par un garage ou le faire moi même. Sachant que j'ai changer récemment mes deux rotule avant et les pneus, j'ai pas trop envie de "recasquer".

Surtout qu’a priori il faut démonter tout l'avant pour le radiateur et l'alternateur, et donc je vais avoir une facture élevé... (de plus mon garage habituel ferme ce mois d'aout...)

Je n'ai pas énormément de connaissance sur la mécanique auto, mais je pense pouvoir me débrouiller.
J'en ferai peut etre un petit guide si je ne m'en sort pas trop mal, car j'ai cherché sur le forum mais je n'ai pas trouvé mon bonheur...

J'aimerais avoir quelque conseils pour démonter, mais surtout pour remonter tout cela.
Ainsi que pour choisir les bonnes pièces et marques.

J'ai d'abord une question au niveau de la courroie de l'alternateur, est-il compliquer de la changer et de la retendre sur ce model de voiture?

Y a t'il un numéro de série sur le radiateur et l'alternateur afin d’être sur de ne pas se tromper lors de l'achat des pièces?

en vous remerciant par avance