J’ai constaté aussi qu’en abaissant le capot de coffre,  j‘entendais des clic-clac venant du mécanisme de verrouillage de la porte du coffre. En touchant le toron de fils électriques qui va de la porte du coffre vers l’aile arrière gauche, j’entendais   également le clic clac  du mécanisme de verrouillage de la porte du coffre.

J’ai ouvert le toron  et j’ai constaté que les premiers  fils visibles  étaient coupés (photo 1). Je les ai séparés du toron un à un et  j’ai mis un repère sur chaque extrémité,  en faisant très attention à  mettre le même repère sur les 2 parties d’un même fil sectionné. 5 fils étaient sectionnés et les 5 autres abîmés !!
J’ai rallongé chaque fil d’environ 30 cm en utilisant des embouts de câblage de 1,5 mm2  sertis pour réaliser les connexions. 
Voici comment j’ai procédé :  Je rentrais l’extrémité du fil à prolonger dans l’embout en le faisant pénétrer par l’orifice sans collerette  puis rentrais l’extrémité du deuxième fil  (prolongateur) par l’orifice de l’embout comportant une collerette. Je sertissais l’embout avec une pince multiprise (bec plat). Ensuite j’enlevais la collerette plastic et  plaçais le morceau de tube thermorétractable sur le point de connexion ainsi réalisé et chauffais.  Les fils sont amenés à se déplacer à chaque ouverture de la porte de coffre donc à frotter l’un sur l’autre( voire sur la tôle) et donc risque d’usure de l’isolant  . Aussi, pour renforcer  l’isolement des fils au niveau de ses points de connexion, j’ai prévu un deuxième tube thermorétractable un peu plus gros que le premier  pour chaque point de connexion.

Le toron de fils a été replacé dans le guide en plastique qui est fixé sur le bras de la charnière gauche  de la porte. J’ai ensuite fait passer le toron  dans une petite boucle de sorte qu’il est ainsi éloigné du boitier noir sur lequel il aurait pu s’accrocher lors des mouvements d’ouverture/fermeture de la porte du coffre.
J’ai décroché les 5 connecteurs de leur point de fixation d’origine  pour les orienter vers le bas du boitier noir et j’ai refixé le toron sur celui  qui arrive en partie basse du boitier noir.
Plus d’anomalie signalée au tableau de bord et tout fonctionne correctement.
Désolé, la photo qui apparait en première position devrait être placée en troisième position .

Bon courage

Ce n'est pas en permanence, c'est aléatoire. La batterie est bien chargée. J'ai une caméra dans le logo mais pas d'origine.

Quand vous avez eu vos problèmes de faisceau, était-ce aléatoire ou permanent que vous ne pouviez pas l'ouvrir ?

Une fois que j'ouvre par l'intérieur, cela refonctionne très bien.

Pensez-vous au faisceau ou au logo de la caméra et donc de la serrure ?

Merci.

Les fils marrons du faisceau sur la gauche dans le coffre étaient coupés. J'ai mis des cosses et c'est repartit...

ou acheter ce câble ? à part chez VW ?
Mon concessionnaire ne veux pas le vendre seul.

Comment ça il ne veut pas te le vendre seul ?

Il est dans l'obligation de te vendre le faisceaux si tu lui en fait la demande.